中交三航局宁波分公司为了世界级巨轮的靠泊

    2013年6月5日,中交三航局宁波分公司承建的梅山保税港区3—5号集装箱码头工程顺利经过终极大考——交工验收。来自宁波市质检站领导和有关部门专家在工程现场进行专业查验后给与码头质量充分肯定:“宁波分公司施工的码头管理先进、施工优良、质量符合要求”。
    梅山保税港区地处浙江宁波东南沿海,是中国第五个获批的保税港区。新建成的3—5号泊位全长994.8 m,宽度57m,前沿水深达17.8米,能靠泊载箱量18000标准箱的大船,世界级船运企业马士基正在打造的全球最大的18000箱集装箱船,不久就可以在3-5号泊位靠岸。此时,当你看到主体刚刚完工的可停靠全球最大集装箱船的梅山3—5号泊位雄姿崭露,成为美丽而富饶的梅山岛上又一道亮丽的风景线时,你一定会追问这里的建设者是如何打造这个世界级巨港?
 
抢工期  高速度建造梅山码头
    梅山保税港区码头建设事关浙江“港航强省”战略及宁波海洋经济重大战略部署的实施。从融入梅山保税港区码头建设的那天起,三航的建设者就肩负着重大的历史使命——为宁波经济的腾飞,优质、安全、高速建造梅山码头。然而,三个集装箱泊位5.86亿的工程量,必须在685天内完成,工期之紧,令人难以想象,宁波分公司领导班子马上召开班子会,决定把码头施工的重任交给中交品牌团队第一总项目部,并下达了军令状:“不惜一切代价优质、安全、高速抢工期,决不让巨轮靠泊延误一天”。
    2011年8月16日工程开工,公司把最先进的打桩18号船调到现场,拉开的沉桩施工的序幕。随即一场抢工期的攻坚战在在全公司打响,现场的一切大型船机由船舶施工处调遣确保,现场码头所需的1518 根大管桩由预制厂加班加点抢制。
    在现场,项目经理余振刚再也坐不住了,满脑想的尽是施工组织,节点目标,实施方案,在千头万绪的工作中当机立断:立即打通海陆通道,形成水陆并进局面,迅速铺开施工生产面。他一边与有关部门和后方施工单位协调解决现场施工矛盾,一边与生产副经理朱慈伟及生产组人员一起商定一套最优化的施工方案,即在确保码头沉桩施工的同时,四五号引桥箱型梁安装采用架桥机从岸侧向海侧安装方案,形成码头沉桩与引桥施工齐头并进的局面,方案实施后工程进度一天比一天加快。
    到 12年春节,整个码头施工生产面全面铺开,现场的施工生产迅速推向了高潮,300多施工人员持续8、9个月日夜奋战,在每一个节点目标上拉开了立功竞赛的战幕,高峰期每月完成现浇混凝土达8000-9000方,在开工后的一年多时间就完成了总工程量的86%,至今年5月10日,员工们整整奋战了600多天,比合同工期提前一个半月完成了这座被列为浙江宁波重大工程建设的3—5号泊位,创造了新的梅山速度。在这场攻坚战中,涌现出一批先进典型,项目经理余振刚被评为宁波市建设系统优秀共产党员、项目副经理朱慈伟被评为宁波市文明施工主题活动先进个人、梅山保税港区立功竞赛先进个人。
创示范  高标准打造深水泊位
    
    项目开工后,宁波分公司就决定要以更高的标准来建设梅山码头,并根据国家及部颁相关规范及省市有关规定,组织编制了《宁波-舟山港梅山保税区3—5号泊位集装箱泊位工程质量、安全标准化管理手册》。《手册》的实施,使该工程建设持续成为宁波水运工程建设的样板工程。时任浙江省委书记赵洪祝、宁波市委书记王辉忠到现场考察后给予码头工程较高的评价,宁波市相关部门负责人、专家也多次考察工程现场,对现场示范工程亮点频频赞许,给与三航人以极大的鼓舞。
    有一次,市质监部门与有关专家,来到主体刚刚完工的3号泊位检查标准化示范工程建设情况,看到桩帽棱角分明、线条笔直,没有蜂窝、麻面、砂线、拼缝错台等砼外观质量通病。充分肯定了标准化施工的实效,项目经理余振刚高兴的对他们说:“标准化管理是解决施工企业任务繁重与管理力量相对有限这一矛盾的有效举措,同时也是规范现场施工、优化资源配置,不断提升工程品质的有效途径。我们将一如既往,按照标准化要求推进4#、5#泊位的施工,实现筑三航品牌、创国优工程的目标。”
    是的,三航人用标准化施工向高标准迈进。码头桩基直径1200mm的1518根大管桩,全部采用远程GPS定位系统与常规仪器相结合方法进行定位,使沉入深海管桩的正位率达98.3%,达到行业领先水平。码头面层选用纤维混凝土,优化配合比,降低水化热,控制坍落度。采用纵向分条、隔仓浇筑的施工工艺,设置后浇带,梁顶、板缝及时切缝,有效控制了裂缝的产生,码头面层如镜面般的亮丽。
    2012年9 月,正当梅山标准化示范工程建设如火如荼的时候,由中国交通部质监总局水运处、浙江省交通厅质量安全监督局、宁波市交通运输委员会领导和宁波各县市区公路局、港航局、交通质监站的分管领导及相关企业负责人、工程代表等百余人,来到了梅山保税港区集装箱码头,参观了在建的3-5号集装箱泊位示范工程标准化施工现场,高度评价“走在全省前列”。项目部也先后获得浙江省公路水运工程“平安工地”建设省级示范工地、“平安工地”建设省级示范工程。
 
铸精品  高质量浇筑造百年工程
    多年来,宁波分公司以优质建工程为己任,建造了一个又一个的精品工程,其中获得鲁班奖 5 项,詹天佑奖 3 项,国家银质奖  6项,多次获得全国用户满意企业。在梅山工程开工前,宁波分公司领导班子就决心要再创新品牌,明确梅山3—5泊位要以“创行业和国家优质工程”为目标,再造一个精品工程。工程开工后,公司总经理徐捍卫、党委书记余丰、总工程师胡金雄等公司领导多次到梅山工地查看现场施工情况,鼓励项目部以精品工程的标准精雕每个细节。
    项目经理余振刚把对公司领导的要求细化在实际行动上,他对每道工序在细节上做到精雕细琢,不放过任何一个瑕疵。有一次,他在现场发现混凝土钢筋垫块结构简陋,不符合规范要求,马上联系预制厂生产一批强度和密实性高于构件本体的梅花型垫块,使钢筋保护层更加标准均匀,结构耐久性有效提高。经现场监理检测数据优于规范标准,曾在现场“微服私访”的业主单位老总说:“青出于蓝胜于蓝,二期工程可以成为免检产品了。”
    为了码头质量的百年大计,余振刚与项目总工及质量人员一起研究开展了结构耐久性质量通病防治。对桩帽围囹系统及悬臂板均采用架设钢扁担后精轧螺纹钢直吊钢围囹的施工工艺,替代了传统吊筋反吊钢围囹的施工工艺,吊筋外套PVC管可直接拆除吊筋,解决了吊筋割除修补困难的难题,提高了结构耐久性。同时,项目部经常性组织有关专业人员定期对码头进行实体检测,确保强度合格率达100%,保护层合格率达90%以上,全面达到规范要求。
    2012年6月,浙江省交通厅质监局组织的全省公路、水运工程质量、安全与造价执法大检查来到梅山工程建设现场开展了严格的执法检查,经过专家的综合评分,在全省16家施工单位在建的施工的工程项目中评选,获得全省第一名。

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