中国东航西安飞机维修基地新机库155米跨度重3120吨钢结构屋盖整体提升就位


中国东航西安飞机维修基地新机库155跨度重3120钢结构屋盖整体提升就位



    2012912,陕西省土木建筑学会、陕西建工集团科技委员会、陕西建工集团机械施工有限公司联合主办的“中国东航西安飞机维修基地新机库155大跨度钢结构整体提升观摩会”,在西安咸阳国际机场举行。


    陕西省人民政府参事、中国建筑业协会副会长、陕西省土木建筑学会理事长李里丁,陕建集团董事长刘耀华,陕建集团副总经理张义光,陕建集团董事阎安民,省科技厅巡视员张正平,西安建筑科技大学副校长郝际平,东航西北分公司总经理初阳等领导同志出席观摩会。



    新机库屋盖钢结构平面为矩形,跨度155米,宽度84.65米,总重量3120吨,整体提升总面积13120平方米,材质为Q345B 该工程采用“液压同步整体提升施工工艺”。这项工艺的创新点是:以周边混凝土柱为依托,在柱顶设置格构式提升支架并安装提升油缸,将已经在施工现场投影地面拼装焊接完成的屋盖网架,用液压油缸整体提升到安装位置,再补空安装周边支座和杆件,最后结构成型并整体卸载。




    为了确保施工安全和工程质量,陕西建工集团机械施工有限公司采取了5项关键性技术:一是提升节点设计;二是混凝土柱偏心受力工艺实况计算;三是提升架、锚固点的工装设计、验算和加工;四是确定网架提升的临时节点设置及超应力杆件验算;五是钢屋盖液压整体提升的同步控制。


    施工单位解决这些关键性技术的措施是:珩架的提升吊点设在内侧桁架,上吊点用4350吨液压提升器,提供给该点860吨的提升力;下锚点设在靠近桁架柱的钢托梁底部。同时在提升架后侧设两台100吨油缸用作预拉力地锚。提升结构的设计有效地改善了桁架柱的偏心受力状况。


    网架部分共设置提升点14个:东西两边各3个,南边8个。上吊点提升油缸设置在排架柱顶的提升架上,提供最大120吨的提升力,下吊点利用增加的临时杆件和节点,在高空补空杆件安装以后将其拆除。


    本次整体提升结构面积有1.3万平方米,提升总重量3120吨,共16个提升吊点,提升同步控制是整个提升工作的难点和重点。为此,施工方采用“吊点油压均衡,提升分级加载,位移同步控制,分级卸载就位的同步提升和卸载落位控制策略,使提升的同步度控制在5毫米之内,确保了结构的提升安全。吊点油压均衡,即通过油压传感器的作用对每个提升吊点的液压提升器施以均衡的油压,确保提升吊点以恒定的荷载向上提升。


    位移同步控制:即通过位移传感器实时向系统控制中心传递提升位移的数据信息,数据处理一旦发现超差则自动进行调整,保证吊点之间标高不同步偏差控制在5毫米以内。


    液压同步提升技术是一项新颖的建筑结构提升安装施工工艺,它采用柔性钢绞线承重,提升油缸集群、计算机控制、液压同步提升原理,结合现代化控制方法,可以将数千吨甚至上万吨的结构从地面整体提升到预定高度安装就位,从而实现了大吨位、大跨度、大面积的超大型构件的整体同步提升。这是我国建筑行业适应现代建筑设计、规模化施工、确保工程质量、安全、速度所常用的施工技术之一。


    东航西安飞机维修基地新机库工程,是西咸一体化进程空港新区的一号项目。机库大厅屋盖网架的整体提升,其跨度、重量都堪称“西北第一跨”。“液压同步整体提升施工工艺”在东航西安飞机维修基地新机库施工中的成功应用必将进一步推动我国中西部地区的钢结构施工技术的发展,为全国同类工程的施工提供成功的实践经验。


    陕西省建设工程质量安全监督总站有关领导;西安建筑科技大学、交通大学、长安大学、西安科技大学、西安理工大学、陕西理工学院等相关高校的教授专家;中建西北设计院、陕西省建筑科学研究院、西北综合勘察设计院等科研设计单位专家学者;以及陕西建工集团、西安建工集团、中铁八局等建筑施工单位的500余位工程技术人员参加了现场观摩;本活动中国城市设计周刊记者全程跟踪报道。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。