惊天大堵,戳痛设计规划的痛处

    截止今天,为期三天的五一法定小长假也已落下帷幕,无论你的假日如何刻骨铭心、异彩纷呈,总免不了在浩浩荡荡的车队中开始,又在严严实实的堵车中结束。满载一车旅行的收获和欢喜,却在回家的路上被缓慢移动的车流消磨殆尽,作为城市中的个体,在“前方”可望而不可即的堵车经历中,我们在抱怨之余也真该好好想想问题之症结在何处。

    不可否认,随着经济的发展,机动车的数量与日俱增,这是导致交通拥堵问题至关重要的因素,但这绝不是唯一的因素。据预测,未来10年在新型城镇化过程中,我国城镇化率将有望提高10%—15%,未来20年,我国将拥有百座以上人口超过百万的城市。而这一过程,将伴随着人们收入水平和生活质量的提高,人们的出行需求将呈现多样、多频率、多层次的特点,这就必然要求综合交通运输体系有着更为严格的要求。就目前的交通状况来看,如果城市规划、设计等相关部门能够在工作当中多一些长远发展战略,能够本着“百年战略”打造每一项市政工程,即便不能从源头上有效根除交通拥堵问题,但很多城市的交通状况势必会大大得到改善。然而,当前全面爆发的城市病和建筑行业缺陷等,无一不是在戳设计和规划的痛处。

    常言道:“城市建设,规划先行”,看似简简单单的一句话,却是最为深刻的表达。比如说,有些城市刚刚建好的道路,由于无法承载公众需求,很快又耗费巨资,或是大面积进行拓宽,还是干脆“推倒重来”,这不仅给公众的出行带来极大不便,也无端挥霍了大笔资金。按理说,在经济社会蓬勃发展的大形势下,对于机动车数量大幅增加的状况,作为城市规划、设计部门来说,完全可以预料,因此,在对城市道路规划设计以及停车场等规划设计时,都应当充分考量这一因素,从而做好最合理、最科学的规划,为提升城市基础设施的承载力提供根本保障。因为未来预期中的城市人口容量远非现在所能及,现在尚且“亚历山大”,我们很难相信以后城市会让生活更美好。

    此外,城市的慢行系统也值得一提,近年来的环保低碳理念逐渐深入人心,人们呼吁绿色环保的出行方式,但往往从理想到现实终有差距。在五一的“归家大潮”中,公交车夹杂在其中步履维艰,自行车道也难觅其踪,满目尽是各种车辆混在一起的尴尬场面。既然慢行系统是既科学又深得民心的方案和提法,我们希望看到的是这些设想早日实现,而不是整日眼睁睁看着乱象丛生以及一系列令人寒心的场景。

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