路在脚下:城市空间的未来之光

    城市的发展需要大量的建设用地,而土地资源的不可再生性致使两者一直处于矛盾对立的关系之中,城镇化的速度越快,这对矛盾就越尖锐。所以,在这样的情况下,城市地下空间的规划和设计便有了举足轻重的作用。

    开发城市的地下空间并不仅仅是因为它是城市的延伸,更因为地下空间本身就具有独特的优势。诚然,不论是对于改善地面环境,还是发展城市交通,亦或是减少城市压力,地下空间的越来越充分的利用,都是无法阻挡的趋势。而且地下空间恒温性、恒湿性、隔热性、遮光性、气密性、隐蔽性、空间性、安全性等诸多方面远远优于地上空间。但是,地下空间一经建成后,对其再度改造与改建的难度是相当大的,不可能恢复原样,单就这一点它又远不如地面建筑容易改造与改建,因此它有相当强的不可逆性。另外,地下构筑物的建设成本高,工期长,难于利用太阳光及天然景观,方向性感观较差。所以,现在人们仍对在地下工作与生活持一种偏见。从这个角度来讲,地下空间的设计和规划难度远远大于地面上的建设,因为它不仅要被当下的大众所认可,更要经受住时间的考验。

    对地下空间的开拓要求设计者要具有前瞻性的眼光,更要有计策和韬略。将来的地下空间将不仅仅只有地铁、隧道、地下广场、地下道路等几种式,还包括地下街、市政隧道(共同沟)、大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下车库、地下变电站、以及大型绿地、居住区和世博园区的地下空间的开发利用等形式,可谓丰富多彩。所以我们不难想象,以后的城市地下空间很有可能对当前的城市形态和设计理念造成一种颠覆性的冲击。

    我国的城市发展起步很晚,所以在地下空间的开发方面仍要师从于西方发达国家。据了解,美国的波士顿将原先的高架路“搬到”了地下,修建了一条地下道路,不仅缓解交通拥堵,降低城市12%的一氧化碳排放量,还可以使城市在许多方面受益,由于高架桥的拆除,可腾出近30英亩土地,3/4用于城市绿地和开敞空间的建设,在中心区种植2400株乔木和6000多株灌木。现在从空中俯瞰,以往拥挤的景象没有了,看到的是长长的绿化带。在北京,一条从前门穿越天安门、故宫的南北向地下道路已列入规划,用来解决北京市的交通阻塞问题。在全国其他各大城市,地下建设的规划也纷纷被提上日程,相信不久以后,广大市民就会看到工程进展。

    地下空间资源归根结底也属于不可再生资源的范畴,是土地资源的二度开发和创新性开拓。虽然我们目前也在这条路上探索,亦取得了不小的成绩,但是真正做到地下空间资源的有效利用却绝非一日之功。在实践中积累,也接受时间的检验。

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