咸阳古渡主体建筑清渭楼设计说明

咸阳是一座令人向往的古老城市,从我们熟知的王维的“渭城朝雨渑清晨”,到杜甫的“尘埃不见咸阳桥”,无不让人铭心刻骨。作为咸阳古渡主体建筑的清渭楼,历经了秦、汉、唐、宋、元、明、清各个朝代,留下了许多美好诗篇,如许浑的“山雨欲来风满楼”,黄中璜的“村连远树碧,雁带落霞红,俯首怜清渭,潺溪水自东”。诗以楼兴,楼以诗名,清渭楼具有丰厚的文化底蕴。

    如今,咸阳又一跃而成重开丝绸之路和西部大开发的第一站。新设计的清渭楼傍渭水之滨,雄踞咸阳古渡东陲,与古都西安繁华景色紧密相连。清渭楼的重建,不仅再现了咸阳古渡的盛迹,而且对突出咸阳、西安地区丰厚的历史风采,起到了画龙点睛的作用。

    清渭楼广场位于咸阳市未央东路以北,花店街以东,四道巷以西,总用地2.3236公顷,总建筑面积21436平方米。清渭楼地上8层,地下1层,檐口高度44.1米,在发挥了其原景观功能的基础上,还集会展经济功能、休闲旅游功能、名城客厅功能和商贸功能于一体,必将成为咸阳古城的视角中心和当之无愧的标志性建筑。
    这就要求我们在重建清渭楼时,既要充分体现咸阳古渡商旅云集、迎送酬唱的古时风韵,又要展示她亘古末有、繁华昌盛的现代风貌。以现代技术手法推陈出新,构筑端庄、华美的楼台建筑,同时大力丰富旅游功能,结合宽广得体的清渭楼广场及优美的环境,营造出一处具有浓厚人文景观的旅游胜地。
    清渭楼毗邻渭水古渡北侧,迎面望去,层檐错落,翼角飞起,柱廊环抱的3层三重檐的楼体建筑耸立在气势宏伟的两层高台之上。楼体面向渭水依次展开,每层都有专供眺望渭水、注视古渡的空透敞厅,使楼阁和水体互为因借,相映成辉。从每一方向看,楼体都有完整而富有变化的建筑造型。

主要技术经济指标

    清渭楼楼体外观为两层基座,内有3层统高展厅,用以介绍咸阳古今政治、经济、文化的辉煌业绩。第1层西面有多功能报告厅,东面有纪念品商店。步入清渭楼广场,通过24米宽的配有叠水的大踏步,可登上第1层大平台。在第2层基座前方,迎面是巨幅《咸阳古渡》石刻浮雕。沿第1层平台两侧拾阶而上,可步入宽大的楼体平台,进入楼内观瞻。
    楼台底层(即第4层)平面为加宽的海棠形,南面有突出的敞厅,四周带有覆廊,外有宽敞的平台。此层被辟为庄重华丽的厅堂,用以接待贵宾、举行会议、以及举办联欢交谊等活动,室外平台可供游人憩息、交谊和眺望。
    第4层夹层系利用四层屋顶部分空间构成,为暗层,可用于旅游品展示和销售。
    第5层平面为十字形,南、东、西三面有突出敞厅并与游廊相连,此处被辟为文娱茶座,游客憩息厅内和敞厅。可以在此品茗叙友,对奕游戏,欣赏音乐,眺望远近景色。
    第6层环境相对较为幽静,辅以人工照明,设计成介绍清渭楼历史的小型科教室。
    第7层为最高层,平面呈长方形,南面为宽大、通透的敞厅,四周回廊环挑。游人登此,凭风临水,眺望远近景色,山水城廊,一览无余,定能心旷神怡,宠辱皆忘。文人墨客,汇集于此,可抚今追昔,当舒怀兴叹,吟诗酬唱,挥毫书画。故此层宜辟为城市观光、书画交谊室。
    楼体统高44.1米。各层层高:地下室4.8米,第1层7米,第2、3层5米。第4层6.1米,第4层夹层3.1米,第5层6.1米,第6层4.1米,第7层6.1米,逐层自然内收,尺寸匀称协调。
    整个建筑用料、色彩、构造和装饰,均与建筑本体相协调。楼体采用钢筋混凝土框架结构,缀以红木雕花门窗,配有红木挂落和栏杆。屋面采用绿色琉璃瓦和蓝天相呼应,柱、梁均施以和玺彩画,檐下配有五踩如意斗拱,屋面翼角取轻俏的反宇曲线,风玲四悬。整个楼阁显得体态端庄、轻盈,色彩绚丽典雅。远望清渭楼一派琼楼玉宇的景象。
作者简介:
    贝英红,中国建筑西北设计研究院有限公司华夏所副总建筑师。教授级高级建筑师,国家一级注册建筑师。

旧城更新视角下的城市设计探索

以西安幸福路地区城市设计为例
一、背景情况
    1、幸福路地区的发展背景
    西安作为世界著名古都、国家历史文化名城,在封建时代其城市建设的理念堪称东方城市营建的典范。虽在近现代时期城市地位有所衰落,但西安作为西北地区政治、经济、文化中心依然得到了相应的发展,特别是在建国后,成为我国“一五”期间重点建设的工业城市。为了恢复生产、加快建设,保证国家重点建设项目的落地,西安成为新中国首批编制总体规划的城市,编制完成了第一轮总体规划,即《西安城市总体规划(1953—1972年)》。该规划在苏联专家的指导下,在延续城市传统空间格局的基础上,进行了空间功能的拓展,确立了了东、西郊工业区、南郊文教区、北郊为保护用地的空间功能格局,为国家重要纺织、军工、机电等项目提供了相应的承载空间。在本次总规中,东、西郊工业区的规划方案凸显了鲜明的苏联印记,即利用宽大的防护绿带隔离生产区与生活区,避免污染与干扰。西安西郊的大庆林带、东郊的幸福林带就是在第一轮总体规划中确定的防护绿带。随着时代的发展,西郊的大庆林带早在20世纪50、60年代已建成,但是东郊的幸福林带自规划以来一直由于种种原因而未建成。
    幸福路地区以规划的幸福林带为核心,位于西安市东部浐河以西,陇海铁路以南,总面积达17.63平方公里。在现行的第四轮总体规划(《西安城市总体规划(2008—2020年)》)中,该地区位于西安市空间结构九宫格局“震宫”方位,是城市东西主轴线的延伸、多个板块交汇的区域,成为城市东部浐灞生态区、灞河新区、曲江新区等经济板块与主城区联系的重要交点。随着城市规模的扩大,该地区目前已成为西安东部城区的核心区域。

主城区功能结构图
    2、幸福路地区的现状环境
    在第一轮总体规划中,就确立了以幸福路地区为核心的东郊工业区为传统制造业的基地。六十多年来,该地区的工业企业曾为我国国防建设和地区发展做出过重大贡献,但随着时间的推移,特别是伴随着改革开放以来城市主城区快速发展以及传统制造业国企的衰落与改制,相比周边新区的建设,该地区的建设环境逐渐变差,各项配套服务日益落后,整个地区丧失了吸引力与居住活力。片区内现有居民基本上以下岗职工、低收入者和城中村村民为主,迫于生活压力造成该区域以及林带范围内乱搭乱建严重,规划的林带俨然已成为旧城区的一处棚户区。
    另外从区域的空间功能角度而言,该地区目前仍保留着东方、华山、西光、黄河等大型工业企业,其工业用地面积达到7.3平方公里(约占41.5%)。该片区虽然是以工业为主导的综合片区,但随着近年来国有企业的改制以及传统制造业升级,区域内大量的生产制造活动逐步外迁到外围组团,区内的生产活动萎缩甚至停滞,除少量企业办公、服务等功能外,大量的生产用地逐渐闲置,使片区呈现不断衰败的趋势。
    结合区位条件分析其现状交通环境,由于数十年各大型国企的各自为政的建设,使道路系统组织不畅,加之各工业企业占地较大,造成现状市政道路网密度不足。同时随着西安主城区的不断建设,该区域已成为城东的门户区域,片区内东西向主干道与城市对外通道相连,过境车流量大,各种交通流相互影响,交通环境较差。
二、城市设计的主要内容及特色
    1、旧城更新要求与城市设计思路的结合
    按照现行总体规划内容要求,旧城区应结合区位优势以及文化底蕴,因地制宜地积极推进“退二进三”进程,实现老城区功能转型,成为商贸旅游服务与现代服务业发展的主要承载地。因此针对幸福路地区现状存在的问题,从总体规划宏观要求出发,结合西安全面建设国际化大都市的目标,我们编制幸福路地区城市设计以引导片区功能的转型和环境品质的提升,实现空间功能更新与街区活力复兴。

结构图
    在旧城更新要求与城市设计思路的结合过程中,本次城市设计成为连接宏观总体规划与微观详细规划的桥梁,并以形象、直观的设计蓝图落实经济、社会、环境、风貌发展目标。同时针对大宗可改造用地,以城市设计为主线跳出单个地块设计,进行整体设计,确保形成功能合理、生活舒适、具有特色的城市特色片区。另外在规划技术上,以城市设计的形象表达为载体,凝聚政府、开发商以及居民的共识,指导片区控制性详细规划的编制,进而推动建设项目的直接落地和区域特色风貌的表现。
    2、城市设计的主要内容及特色
    在本次城市设计中首先整合现状土地资源、区位条件等优势要素,结合西安转型发展以及国际化建设的新背景,融入创新元素,以恢复幸福林带为核心,将幸福路地区建设为西安国际化大都市的商贸副中心,集总部办公、商贸服务、绿色休闲等于一体的生态怡人之所,智能低碳之地,活力幸福之城。
    具体在本次城市设计中围绕旧城更新和林带恢复为核心,重点通过片区功能的转型、空间结构的重组、交通系统的梳理、建筑风貌的塑造以及林带景观的设计等五大方面展开。

用地功能图
    ①片区功能的转型
    按照总体规划的产业发展布局,幸福路地区工业企业的生产功能外迁后可腾出大量可利用土地,成为实现区域复兴和活力重塑的物质基础。进而结合该片区在城东板块的枢纽区位和林带恢复后的环境条件,在城市设计中明确以总部商务、商贸服务、生态旅游为三大主导产业,全面发挥土地经济效益,以市场化的运营推动整个片区的功能转型。
    为实现功能转型,一是利用现有大型企业的品牌效应和交通区位条件,建设高标准的办公场所以吸引军工企业、物流企业和金融办公企业,并积极争取军工衍生企业的管理部门入驻,以实现总部商务功能的转型目标;二是依托幸福林带、长乐公园、万寿寺等历史沉淀与现代创意、多元文化拼贴,引进文化创意基地、游憩休闲体验、地下时尚街区、国际精品商贸街等商贸项目,服务于城东高端商贸需求群体,实现商贸服务功能的转型目标;三是针对本地居民和观光游客,依托幸福林带、艺术街区、工业遗产博物馆,将近现代文明相连、生态与人文相融,打造具有地域特点的城东休闲旅游长廊,以实现生态旅游功能的转型目标。
    按照城市设计所确定功能定位,对林带两侧用地进行优化、细化,并以各类业态需求完善商业配套设施。优化后商业用地占总用地的42%,商务办公类用地占商业用地的58%。
    ②空间结构的重组
    在本次城市设计中,以恢复幸福林带景观环境为核心,重新赋予空间新的功能,形成“一带贯连,两核簇拥,数心联动,片区聚合”空间结构。
    一带,即沿幸福林带形成的生态景观带。以恢复后的林带为核心景观轴线,利用道路(实轴)和视线(虚轴)串联南北各部分,进而形成整个区域统一、有序的功能空间。
    两核,即围绕长乐路立交和咸宁路立交形成的商务办公核心和金融服务核心。两核既是嵌入林带的功能核心,也是空间景观核心,通过商务、金融办公功能的引入以及超高层建筑的布局,打造区域的核心亮点地区。

片区空间结构
    片区与数心,即由北至南依次为总部办公区、中央商务区、特色精品商贸区、金融服务区、都市休闲区以及各功能板块聚集中心。片区针对不同的服务对象,结合自身的特色条件而布置其新的功能;同时各片区内空间疏密有秩,在交通、环境条件较好的地段形成片区核心,并与林带生态景观与游憩功能产生互动、相得益彰。
    同时按照城市设计确定空间结构,我们对每一宗用地的各项开发指标进行了控制性与引导性的要求,保障了整体空间秩序的一致性,并结合落地项目进行建筑设计的初步方案,实现了由宏观空间格局到细部建筑布局的有效衔接。

结构图

    ③交通系统的梳理
    在保持西安整体棋盘路网格局的基础上,利用工业外迁的机遇,对可改造和可打通的道路进行整治和整合。一方面增加道路网密度以保证商贸办公区的道路通达性;另一方面尽量利用原厂区内道路并对其适当改造,以增强工厂搬迁区的道路连通性。进而在整体区域形成“四横两纵、一轴四辅”的道路结构,以交通环境的改善增强地区的吸引力。

咸宁路重点片区规划平面图
    同时基于西安建设“公交都市”的总体目标,强化该区域的公共交通系统建设。在地面上结合周边用地的功能需要,合理布置公交专用道以及公交站停靠站,提升公共交通的服务能力。结合《西安市轨道交通网规划》修编的机遇,充分发挥轨道交通的快速、便捷的优势,在穿越区域1、6、7、8号四条轨道线沿线设置换乘站3处,以轨道交通网强化与其他区域的联系。
    另外考虑到幸福林带恢复后良好的生态绿化环境,围绕商业体、公共空间、林带广场、公园绿地及交通站点等布置慢行系统。特别是强化周边区域与林带的联通性,在大型节点通过环形过街天桥和地下通道,重要公共建筑的裙房设置二层架空的通行、观景平台直达林带,全面形成方便市民享用的多层次、立体化、高通达和安全的慢行体系。
    ④建筑风貌的塑造
    由于幸福路地区范围内现存的历史遗迹较少,因而较西安其他地区少了一些传统风貌要求的限制,可以进行创造性的现代建筑风貌探索。本次城市设计中,片区总体建筑风貌采用现代、简约的设计手法,根据不同片区的功能定位,划分为六个风貌分区,即以高层住宅建筑为主的都市生活风貌区、以大体量现代商务办公风格为主的商务办公风貌区、以展现国际化风貌的现代商业风貌区、以工业遗产改造和利用为主的企业文化风貌区、以绿色生态为特色的幸福林带风貌区和特色酒吧风情风貌区。

长乐路节点+效果图
    整个区域中重点打造长乐路和咸宁路两大核心节点,设置总部办公、商务综合体、超五星级酒店等标志性建筑,既展现城市现代化的风貌形象,也在整个区域展现高低有秩、富有韵律的天际线。另外以连联通林带的大型环形天桥、垂直升降系统、二层观景平台等交通建筑为特色,展现该地区多维的建筑空间和建筑格局特色。同时,强化对工业遗产建筑的再利用,以创意产业、文化产业的发展保持原厂区的建筑风貌与空间肌理,保留旧城区珍贵的城市记忆。
    ⑤林带景观的设计
    本次城市设计以林带作为规划设计的主题,强调林带恢复与周边土地开发的互动效应,即“建林兴城”以实现功能转型产业和土地再利用,“依林建城”以确定周边用地开发指标并营造整体空间格局,“造林美城”以凸显片区特色并全面提升人居环境。

林带景观结构
    在林带的设计中,通过水体贯穿和绿化渗透,并结合周边用地的功能互动,形成“一轴、五心、五片、多带、多点”的绿化景观结构。在绿化植被设计中选取以乔木为主的植物,以“适地适树、三季有花、四季长青”为基本的设计原则,考虑与城市建筑风貌的吻合,兼顾多样性和季节性,进行多层次、多品种搭配。在视觉上使行人感受到丰富的绿化层次,同时使周边建筑掩映在林海之中
    同时在林带设计中充分展现绿色生态的理念,收集并利用区域中的中水及雨水作为主要水源,增设人工喷泉、跌水、水池等形式为主的景观水,塑造“林、水、人”合一的林带景观。

幸福林带风貌
三、经验与启示
    旧城更新因涉及到政策、文化、经济等诸多方面的相互影响作用,需要平衡各方面的关系,同时又面对着大量的利益相关者的诉求,因而是目前城市建设规划领域中的一个难点。幸福路地区的城市设计是西安在旧城更新中的一项重要探索,通过城市设计人性化的考虑与形象化的表达,衔接城市总体规划与地块详细设计要求、落实空间功能的转型与街区活力重塑的目标,实现人居环境品质的提升。项目给我们的经验与启示包括以下几点:
    1、旧城更新的城市设计要促进“城市经济的再生产”
    城市旧区在土地经济上往往具有两面性,即区位环境的高经济性和现状建设的低经济性。因此旧城更新的城市设计要积极探索新的途径,可以本案为例采用功能转型的模式提升旧区土地的经济价值,进而采用市场化的运作以将设计成果转化为实际建设,促进项目的落地与城市经济的发展。

整体鸟瞰
    2、旧城更新的城市设计要促进“城市空间的再生产”
    城市旧区在城市整体空间内即是一个有机组成部分,也是一个在历史进程中凝聚特色的一个独立区域。因此在旧城更新的城市设计中,一方面要考虑到联系城市整体空间和各支撑系统,使之恰当地融入整体环境,进而以与周边区域互动实现空间结构和功能的再造;另一方面要结合自身的特色条件,依托特色空间、历史遗产、文化底蕴、产业特色或生态环境等条件充分展现片区特有的空间序列与空间韵味。
    3、旧城更新的城市设计要促进“城市人的再生产”
    城市旧区区别于新区的主要特征就是拥有浓郁的生活气息,因而在旧城更新的城市设计中应以“人”的感知和使用为基本出发点,以功能再造为手段创造就业岗位,强化公共服务设施能力及市政设施的承载能力,并全面提升人居环境促成“人”的身心获益,增强区域的吸引力,以人类活动的聚集塑造街区活力。

长乐路节点鸟瞰
    4、旧城更新的城市设计要促进“城市文化的再生产”
    城市旧区是城市记忆的延续,是地方文化的重要载体。因而在旧城更新的城市设计中,要积极保护与传承原有特色的空间肌理、场所精神、建筑风貌以及文化遗存,全面记录城市的发展脉络,塑造城市独特的文化品位。

长乐路节点
    5、旧城更新的城市设计要促进“城市生态的再生产”
    城市旧区往往由于无序发展造成生态环境欠佳。因而在旧城更新的城市设计中,更应该因地制宜,利用一切可利用的环境资源,提升生态环境品质;同时在旧区更新过程中要积极采用新技术与新能源,以绿色低碳的理念实现旧区功能的改造以及环境品质的提升,并为城市的健康发展做出贡献。
作者简介:
    李琪  西安市城市规划设计研究院院长

寻觅林荫大道,城市不再为“水泥森林”代言

    在这个雨水丰沛的夏季,万木繁茂、浓荫覆盖本应是夏日之常态,但当我们真正开始在城市寻找一处林荫大道时,结果却让我们大失所望。街头巷尾的绿色或许不少,绿地、绿化带触目可及,但我们向往中的城市森林却成了极度奢侈的目标。
一直很想看到这样的场景,树木和人的生活交织在一起。林荫大道遍布城区的大街小巷,市民每天骑车穿越上班去或到购物场所去,随意可走入,树下可小憩,就像乡下的老农从屋中走入庭院中一样。可从如今的现状看来,这样的目标美好得遥不可及。

    树木对于人群密集的城市有着极大的意义,这一点早已是尽人皆知。密集的大树可以直接吸收城市中释放的碳,同时减缓热岛效应,调节城市气候,在到处充斥着尘土和汽车尾气的城市,大树是一种不用付费的“天然氧吧”。同时,大树的绿色还使我们赏心悦目,每日置身线条生硬的水泥建筑物丛林中,树荫浓郁的地区能给人赏心悦目的切身体验。除了生态的意义,城市的树木还是一种文化的象征。走过一些古城的人都会为街头那些百年的大树称奇,对于古都来讲,古树就是它的另一个身份证。历经数十年漫长岁月培育才能茁然有成的林荫大道,是饱经风霜、走过时间、走过历史的见证人,其种植背景、事迹与地方特色更是最宝贵的乡土文化之一部分。所以,树木的年龄是一个城市的年龄。一些新兴城市,尽管市容整洁,但一看树木,就能断定其历史的苍白。一座有着雄浑历史的古老的城,树木就是它无言的明证,不言而喻的厚重气质由内而外地散发出来。

    当人们被骄阳暴晒得无处藏身的时候,我们会想到,植树活动年年都会有,按道理我们的城市早都应该覆上浓浓的绿荫了。那么,为什么城市还是这么缺乏绿色?对于树木来讲,天灾、自然死亡的作用微乎其微,最直接和最主要的原因当属城市规划和发展中的拓路砍树。城区房地产开发、商业设施更迭、拆迁、城区重新规划改造,路和街区不断调整,原先种下的树就成了妨碍的障碍,斧斤之祸在所难免。其实,城市发展道路改造,并不是必须以砍树为代价,我们的一些城市,“路让树”案例也并不鲜见。只是我们知道,每一条林荫大道的完好保存,都蕴含着规划设计着的良苦用心。
    除了决策者和建设者,能让一条林荫幸免于难还牵涉到更多的因素。在很多城市,包括园林管理部门,也不一定人人都认识到位。此外,树木的长大还需要持之以恒的管护,比如,电力、园林部门的维护,还包括园林工人的精心呵护,保其不死、不伤,亦需要电力和多部门的配合。如此说来,城市建设中的树木保护也是一项复杂“工程”,绿树成荫的梦想需要这个工程中的每一环节都达成共识。

    往者不可鉴,来者犹可追。著名景观专家俞孔坚曾指出:许多景观大道、广场并不是将市民将作空间生活主体,而是观众对待。景观大道是作为车流干道来设计的,对步行者是一道危险的屏障。城市广场以大为美,以空旷为开卷有益,以不准踩草坪为美,全然不考虑人的需要和安全;城市中心广场力图将商业活动、居民的日常生活排斥在外,以追求纯粹的形式美,无树荫供人遮阳,无座椅供人休闲,热衷于抛光大理石和花岗岩铺地,市民却举步维艰,更成为不易光顾之地。所以,对于决策者来讲,无论建设城市和管理城市,都要牢记“普通人是城市的主人。城市的景观、绿化设计以及城市的建设,都应该秉承着一个宗旨,那便是人文关怀的渗透,一切灵感和设计,缺少了人的参与便失去了意义。
    现如今,我们的城市新绿不少,如何让树木顺利长大成为了当前的重中之重,这也是我们这一代人应承担起的责任。我们期望这一批新栽种的树木能和城市和谐并存、一起长大。若能达成共识,终有一天,城市会脱下“水泥森林“的帽子,待到市民随心所欲徜徉在浓郁的树荫之下时,我们的梦想也就不再是奢望了。

都市“慢行”,生命慢老


 


  


在拥挤的城市里,相信很多人对这样的场景并不陌生:窗外的自行车飞驰而过,开车的人在车里心急如焚。这一尴尬的情景正是目前城市交通发展过程中不得不正视的现实。


汽车出行,所图正是快捷和方便,若遭遇堵车,甚至还不及步行快捷。与汽车的“爬行”相比,所谓的“慢行”反倒成了节能低碳又不失“快捷”的出行方式。“快”与“慢”的关系,在城市的发展规划中显得更加辩证起来。这也是城市交通发展无意间给大众上的“生动一课。”



 


慢行系统 、“治堵”良方


“慢行”本不是新词,正是因为越来越快的生活节奏,才让这一理念成为焦点。所谓慢行系统,是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式,以缓解交通拥堵现状,减少汽车尾气排放,从而营造出一个舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。说起自行车,我们从不陌生。上世纪七十年代,意大利电影大师安东尼奥尼来中国拍纪录片《中国》,气势雄伟的自行车大军令他深为震撼。“在中国,每天上午,从530730,马路染上了一片蓝色,成千上万的蓝衣人骑车上班,川流不息的自行车队占领了整条大街,整个城市。那种感觉就像是八千万蓝色中国人从你的眼前走过。”电影里还有一个让人印象深刻的镜头:一个老头松开车把,坦悠悠地边蹬车边打太极拳。这是当时慢节奏生活的真实写照,与快生活形成鲜明的对比,也因此而愈发珍贵。


无论期望如何,人类社会的进步必然要经历一个艰难的过程。随着人民生活水平的不断提高,汽车逐步走进了千家万户,2012年我国汽车产销双双突破1900万辆,再次突破纪录,增速都超过了4%,蝉联世界第一。汽车带给我们方便快捷的同时,一系列的城市交通问题也摆在了我们面前。要想破解交通难题,在现代城市规划设计中,发展公交优先的同时,还要关注自行车的生存和发展。如果未来城市的慢行系统日臻完善,将有更多的人选择这种方式出行,这对于缓解都市的交通也会起到重要的作用。



慢行系统、提升品味


在过去的几十年间,“现代化一直是我国城市进步变迁中的关键词,至于“人”这一核心,往往很难兼顾。随着城市化的高速发展,引起了席卷全国的城市病:城市拥挤、环境恶化、住房紧张、健康危害、安全危害等问题,城市仅仅成为工作和居住的地方,而不是有归属感的故乡。随着经济的发展和城市化的进程,人们在经济基础相对良好的情况下,更多转向了人、自然和社会自身,越来越多关注生态环境、宜居城市、幸福感、和谐发展,正是在这样的背景下,城市发展从原来的现代化逐步回归到人性化。发展都市“慢行”系统就是这一伟大变迁中的重要表现。


在宏观的发展理念的指挥棒下,会形成与之紧密相关的产业链。慢行系统的建立将更好的提升我市旅游价值,将城市的慢行交通系统与城市旅游资源无缝链接,形成多条各具特色的旅游线路。将我市的旅游资源在市民、游客行进的过程中主动呈现在受众面前,让受众在俯仰之间品城市历史,观城市风貌,察风土人情,既提升城市的旅游价值,又树立了城市形象。同时,这样还能更好地提升市民的归属感,因为在林立的高楼大厦间很难有家园的气息。


通过城市中的慢行系统的建立和完善,大量生活区的设施也将逐步完备。届时,绿化面积增加,娱乐休闲设施齐全,这对于习惯商业住宅的市民来讲,营造出了更多家的气息。所以对于都市人而言,这不仅仅是生态栖息方式,更是心灵的依托。


凭创意荣登智慧之顶 借文化彰显国之魅力

智慧城市是近些年设计师们所追求的最大热点之一,也是近些年新生的具有独特发展潜质的未来城市发展之方向。智慧之城凭借它独特的创意和与众不同的建造手段,以及它所具有的智能的生存理念,可持续的城区建造,在整个世界被广泛关注。在一些经济发展较发达的国家,智慧之都已经投入建造,部分投入运营,而经济发展较缓慢的一些国家还处在初步探究方面。


智慧之都是现代化的城市发展的必然方向,随着科技文化等因素的不断变化,人们思想观念的不断变化,智慧之城已成为社会所需。智慧城市建设的全球版图中,中国将是最具有潜力的市场。这不仅仅在于中国迅猛的城市化进程将催生为数众多的新型都市,还在于通过积极创新,中国在一定的领域内已经占据了全球领先的位置。而在智慧之都的设计建造方面,中国以其独特的创意理念逐步走向智慧之城的顶级,以其独特的文化理念彰显着中华文化的魅力。


特别是在公共资源方面,我国做得非常的优秀,独特的具有世界级的设计理念和科学技术早已走在了其他国家的前列。例如在能源领域,一个清洁、高效的能源供应网络正在被构建。这一进程的领军者之一就是国家电网公司,它在去年提出了一份为期10年的建设坚强智能电网(SSG的庞大项目。中国国家电网公司能源研究院副院长、首席能源专家胡兆光表示,SSG的目标是:在输电方面,国家电网公司将最大限度的吸收、传送和交付清洁能源;而在配电方面,将与消费者实现互动,引导消费者实现绿色节能。此外,国家电网公司还将为智慧城市打造全新的能源供应体系,包括电动汽车、电气化铁路等,以减轻城市能源供应的压力和风险。以全新的动力代替之前较为耗能且对整个环境具有极大影响的传统能源,建造一个完善的、全面的清洁能源的供应体系,减少污染与浪费。


在中国,还有一个令世界瞩目的领域,那就是交通,由于我国的地理环境极其的复杂,对我国的交通影响特别大。而在交通领域,中国高速铁路的却攻破了众多难关,发展已经为世人所瞩目。铁道部运输局客运专线组副主任侯卫星表示,目前,我国高速铁路已达6552公里,其中新建线路3676公里,既有线提速2876公里。居世界第一。而根据铁路中长期规划,中国高速铁路将连接所有省会及50万人口以上的大城市,覆盖90%以上人口。先进的技术打造出了一流的中国高速铁路。侯卫星表示,中国高速铁路已经建设了现代化的调度指挥系统、优质的客运信息服务、便捷的票务系统以及完善的安全保障体系。例如在调度指挥方面,中国坚持路网完整性和调度集中统一指挥,正在建立以北京、上海、武汉、广州为中心的高速铁路调度指挥系统;而在票务方面,将实现以电子客票为核心,提供方便的自助式和自动化售检票方式,并支持多种支付形式,年处理票务额已达 40亿张以上。现在,我们已经全面实施了网络、电话、窗口等多渠道的票务服务,同时我们也完成了诸如青藏铁路这样的巨大的、高难度的工程,走在世界前列。


若要看我国智慧之都的发展,首先让我们将目光投向上海,看看这座在百年之间发展起来的极具国际化大都市风范的智慧之城。在上海,我们会发现一种新型的世界城市正在中国诞生。上海市常务副市长表示:“上海把信息化提高到覆盖现代化建设全局的高度,全面实施信息化引领发展的战略,推动信息技术以及产业的发展,大力推动信息化在城市管理、政府公共服务等领域的应用。目前,信息化已经为上海两个中心的建设发挥了重要的基础作用和带动效应。例如,着眼于建设国际金融中心,上海大力发展金融服务业,培养发展了东方财富、块钱等一批专业服务企业,网上支付、移动支付等新兴支付方式得到普及,新兴支付的交易总额达到了1600亿,银行卡刷卡消费占零售总额的比重从不到5%攀升至57%。而上海的社会保障卡系统历经10年的建设,应用已经覆盖各类人群,涉及20多项政府服务事项,其付费通系统让市民足不出户便可以缴纳公共事业费。此外,上海还在积极推进的电子健康档案建设,它将为市民提供更为便利的社区医疗服务。还有,就是人们最为关注的教育问题,上海已经彻底的实现了义务教育的改革,同时增加了对教育事业的投入,各种大学林立,教学质量非常高。


还有一个非常重要的话题,就是一些国际性的盛会的举办,给这座城市的发展带来了非常优越的条件,比如10年召开的世博会。尤其不能被忽略的话题是世博效应我们要将这届世博会作为新的驱动力,推动中国向现代化、城市化继续发展。世博要服务于国家的创新,创造全新的新景象。上海世博会执行委员会副主任和上海市政协副主席、法律教授周汉民教授表示,日本举办世博会时,近70%的日本国民前往参观,由此催生的创新变革不可估量,而中国同样借助世博实现了“智慧城市建设中的创新。把我国的城市引向了走向国际智慧之城的大方向,除了上海,北京、广州、深圳等城市也在走向未来的智慧之城。

从上海的成功来分析,中国的城市能够步入世界智慧之都的行列,主要在于我们的城市所具有的独特的创意,还有我们所拥有的灿烂文化的魅力。而在将来,将会有更多的城市实现智能化,建设成为一个全新的,低能耗的新型之都。

 


城雕所寓意的人文气息

每一个城市都有属于自己的风格,也有属于它的这种风格的载体,也就是这座城市的标志性建筑和城市雕塑。特别是雕塑,最能代表整座城市,它是一座城市无言的宣传口号,也是一座城市最闪亮的名片,对于解读这座城市最具有话语权。正因为有了这些雕塑,我们的城市才会有了一种活跃,一种信念,一种性格,才让我们的城市变得更加美丽,更有人文气息。

有人说,一件雕塑可以代表所在城市的一种性格,而每座城市都有属于它自己的所独有的代表性雕塑,比如说纽约的自由女神,兰州的黄河母亲。这些都代表了一座城市的性格特征和这座城市的人们所期望的一种理想,一种信仰。雕塑是人文艺术作品,传达了人的思想情感,城市雕塑,进而环境艺术,体现出人和自然的关系,那么,按照季羡林先生的说法,也就是天与人的关系。在天人合一人与自然和谐相处这个时代性、历史性的问题上,艺术家非但不能置身事外,反而责任更为重大。而在其创作时,艺术家不能只为了表现艺术而随性而来,而是要结合当地的特点,以及历史文化、地理环境等众多因素。
城市雕塑所寓意的人文气息:  
一、公共性

一件优秀的雕塑不仅能让人感觉到它自身所蕴含的一种观赏价值,更能够代表一座城市的整体形象,代表一种公共意志。城市雕塑放置于公共环境下,必须充分考虑周围的生态环境与社会属性,并与之相协调;它是一个开放系统,体现雕塑与人、雕塑与环境的对话;最主要的是体现了一种公众精神。它能够代表一座城市的一种公共信念,更能展现一座城市人民的一种信仰,一种努力、向上、不断奋斗的生活意志。

二、文化性

在代表公共意志的本身,它还是一件艺术作品,所以它也存在着丰富的文化性,它是一座城市悠久的、灿烂的文化的代表。城市雕塑通过对一定材料的塑造、加工,表达雕塑家对世界的看法、自己的观念与认知,并融进历史的、传统的、地方的(或反历史、反传统的)因素,体现人对自身的肯定,体现出雕塑家的人格精神与艺术魅力。更代表了整座城市在某个阶段所经历的一种历史或者是这座城市所独有的文化,是城市文化的集中体现。

三、多元化

一件雕塑作品,可能蕴含着非常丰富的文化理念,不仅仅局限于一种文化艺术,而是综合了一座城市的众多文化的结合体。城市雕塑对具象、意象、抽象概念的新界定,并存在交叉,多种材料与多种加工手段的复合运用,高科技的引入,静态与动态,实体与空间,硬质与软质并置,雕塑变得可看、可玩、可用。更重要的是一种文化的体现,一种人文气息的流露,多元化的将一座城市的多种风格融入在一件雕塑作品中,这才是城市风格最好的代表。

从我国的城市雕塑发展来看,最初是一种被动的接受,是在遭受外来侵略的的同时发展起来的,但是到目前,已经有了很完善的发展。当前环境艺术设计中具有普遍性的方向问题是:共在空间——环境艺术作品与人的共在、与人文环境的共在、与自然环境的共在。人创造并改造环境,反过来,环境也能影响人,改造人。好的环境在一定意义上可以提高并完善人的品格和修养,两者的关系是互动的。在我国当前社会发展过程中,城市建设、景观设计,基本仍处于量化的阶段,但随着时间的推移,逐步会走到质的时代。城市雕塑设计者也必将从提供单纯的点缀装饰性的初级审美转变为:努力营造一个具有文化意境、人文关怀,并与自然和谐的可持续发展的高品质的生存空间城市雕塑往往是在提醒人们,是在鼓励人们,是在指引人们,是想让我们不要忘记过去,但更要勇敢的迎接未来。

经过一百多年的发展,在我们的国家出现了许多非常具有代表性的城市雕塑,它们有的大气,有的包容,有的宏伟,有的古典……而这些雕塑也见证了我们的城市的变迁历程,代表了我们的城市精神,代表了我们的民族精神,更代表了华夏儿女所创造的悠久历史。这些雕塑所蕴含的丰富的人文气息是我们最重要的精神财富,在时间历史长河的流逝中,将会显得弥足珍贵。

 

全球唯美城堡集锦

    今天小编精心搜集了世界各地的城堡,他们或唯美,或壮观,或奇特,总有其无与伦比的魅力和特点。这些城堡有的已经演变发展成为著名的旅游景点,不过也有些因各种原因最终消失了,不管命运如何,它们的出现的确是人们智慧的结晶,快来欣赏一番吧!

英国约克郡霍德华城堡

美国加利福尼亚迪斯尼乐园睡美人城堡

德国霍亨施旺高城堡(又称旧天鹅堡)

英国诺森伯兰郡安尼克城堡

英国博迪亚姆城堡

英国科夫堡

波兰马尔堡

德国新天鹅堡

捷克布拉格城堡

英国海克利尔城堡

法国卢瓦尔河香波堡

日本大阪城

德国莫里茨城堡

奥地利霍亨维尔芬堡

罗马尼亚派勒斯城堡

西班牙科卡古堡

丹麦克伦堡宫

苏格兰爱丁堡

法国凡尔赛宫

爱尔兰凯利莫修道院

奥地利上施特维茨堡

德国什未林城堡

英国温莎城堡

美国奥兰多市环球影城霍格沃兹城堡

英国巴尔莫勒尔堡

北威尔士康威城堡

瑞士西庸城堡

柔和经济集群优势 建立综合产业新城 ——现代田园都市沣西新城

柔和经济集群优势 建立综合产业新城

            ——现代田园都市沣西新城

 

沣西新城简介

    沣西新城是西咸新区的五大组团之一,位于西咸两市之间,规划范围东至沣河,南至大王镇及马王街办南端,西至规划中的西咸环线,北至渭河南岸,涉及西咸两市、3个区县(秦都区、长安区、户县)、5个镇办(钓台街道、陈杨寨街道、高桥街道、马王街道、大王镇),91个行政村,约3.5万户,14万多人;总规划面积143平方公里,其中西安市93平方公里,咸阳市50平方公里建设用地64平方公里。到2020年,人口规模达53万人,人均用地指标115平方米。

 

都市规划定位

根据《西咸新区总体规划(2010-2020年)》,沣西新城总体定位是未来西安国际化大都市的综合服务副中心和战略性新兴产业基地

 

沣西新城发展理念

按照西咸新区建设“现代田园城市”和“核心板块支撑、快速交通连接、优美小镇点缀、都市农业衬托”的规划理念,以“对历史负责、做世界一流”的标准,践行“低影响开发”模式,坚持“规划引领、产业支撑、项目带动、产城一体”,以世界一流的城市设计为引领,构建绿色生态本底,发展战略新兴产业,创新社会管理模式,建设现代田园城市,争当西安国际化大都市建设模式创新实践区。

 


新兴产业园区规划

根据西咸新区整体建设发展要求和沣西新城发展定位,重点发展信息产业、都市农业和现代服务业三大产业,精心布局了十大产业园区。

1、西咸新区信息产业园       2、西咸国际博览中心

3、都市农业区   4、行政商务区  5、西咸国际文教园

6、总部经济园   7、节能环保产业园  8、中小企业园

9、创新创业园   10、新型电子商贸园

 

整体设计理念

    坚持以规划引领发展接轨世界最先进理念,邀请SOM、赛迪、新加坡CPG、华高莱斯等国内外知名设计单位,开展发展战略、产业定位、城市设计、控制规划、综合交通、城乡统筹、建筑单体、生态景观等50项规划设计工作,初步实现了富规划、精建设、重执行

美国SOM建筑设计公司开展的核心区城市设计,着力解决城市界面、开放空间等问题,营造沣渭河景观带、生态绿廊和中央公园、城市绿环以及组团公园、社区公园和街头绿地四级景观体系分布10个高强度开发的活跃区域充分体现现代田园城市的定位和大开大合的理念让生态溶解城市,使人与自然和谐相处。  

寻脉世界上最早的城市


 


寻脉世界上最早的城市


 


/理想城市


 


据史料记载,4000多年以前,原始社会末期,出现了剩余产品,有了剩余产品就促进了私有制产生,私有制的产生带来贫富的分化。随着贫富差距的不断拉大,奴隶和奴隶主的出现,人类社会至此由原始社会步入了奴隶社会,之后逐渐产生了诸如:阶级、民族、国家、宗教等等的社会产物,城市也逐步被出于各种需要而产生。


 



 


从传说中的盘古开天辟地以来,都是人类称为炎黄子孙最早的古代文明,却没有可查阅相关城市的遗迹。直到河南郑州1993年“西山古城”的出现,才把世人带回到4300多年前的尧、舜、禹时代,为世人找到了中国古代文明。



 


西山古城”的出现,说明了在原始社会末期中国古代人类从部落群居时代到古代文明的转变过程,同时改写了城市文化发源地在中国而不是在西方的历史事实。“西山古城”的横空出世,也代表了中国城市文化要比西方古希腊、古罗马、古埃及的城市文化要早出一千多年。“西山古城”的出现,成为世界城市发展史上最早的源头,也为中国城市文化发展找到了源头。



 


世界第一城 ——“西山古城”,世界上最早的城市,世界上最早的城市文化。


 


 


 


(中国城市设计周刊)