陷入衰退泥潭 山西该如何破局

走出衰退必将经历一段艰难的历程,往往需要经历较长时间,德国鲁尔区、日本北九州地区的转型都持续了长达20年以上,而山西省旧经济内生动力快速减弱,新增长点却尚未形成,面临的困难更大,政府和民众必须做好打持久战的准备。

 

作者在文中认为,无论是从哪个角度看,煤炭价格中长期都将长期走弱,在山西一煤独大的产业结构短期很难改变,新产业的培育又需要较长时间的情况下,走出困境也好,或是容许经济下行但保证就业也好,最可行、最现实的办法是吸引外部投资和发展民营经济,这要求山西必须具备更好的要素集聚能力。

 

为此,当前工作的重点必须放在改善要素集聚基础条件上,放在加快体制机制改革上,放在寻找并重构经济社会长期健康发展的动力上。

 

山西无路可退,只能背水一战

山西转型成功的前提是干部和群众转变思想观念,这是山西某县一位公务员给我的留言,事实上,在诸多留言中,思想观念落后是读者提到最多的制约山西转型发展的因素。不少干部和群众思想对外界发展变化不关心、不敏感,市场意识、危机意识、竞争意识淡薄,等、靠、要的思想普遍存在,已经严重影响了各项转型政策的制定和落实,成为制约转型的瓶颈。干部和群众必须进一步解放思想,转变观念,认清当前山西面临的严峻形势。

一是认清山西已全面卷入丛林法则的国际竞争中。我们必须深刻地认识到,当前山西面临的已经不是一个封闭的国内市场,而是一个开放、高度竞争丛林法则的国际市场,山西的对手是全世界。以煤炭为例,蒙古、俄罗斯、澳大利亚等国家煤炭价低质优,在我国进口关税下降后,进口煤炭价格与国内煤炭出现价差倒挂,不少电厂选择进口煤炭以节省成本,挤占了山西煤炭企业的部分市场,所以虽然产能高度过剩,煤炭价格快速下跌,但煤炭进口规模反而持续上升,在前三季度已占到我国煤炭消费量的5.2%

                                2000——2014年 中国煤炭进出口状况


在全球有效需求下降和国家间贸易壁垒逐步打破的前提下,残酷的国际竞争已经深入到每一个行业,从低端到高端,即使我们不去占领其他国家市场,也会有其他人来抢占我们的市场,如果没有市场竞争意识和危机意识,不主动去创新,提升产品竞争力,无论什么行业都将很快在残酷的国际竞争中被淘汰。

 

二是认清山西处于不进则退的经济区间。虽然全国经济总体向好,但在当前激烈的国际竞争下,由于各地在前期发展中积累的基础不同,要素禀赋不同,地区间发展差异将逐步拉大,一些高端人口多、商业环境好、区位条件优、配套水平高的区域将率先转型,跨过中等收入陷阱,进入高收入地区,同时吸引更多的人口和产业集聚。而一些资源依赖较强、产业转型发展较慢的地区,陷入中等收入陷阱的可能性将大增,特别是相对落后且转型缓慢的地区,随着产业的衰落,失业率将逐步上升,如果新产业发展缓慢,可能导致人口和要素出现双流出,将使经济进一步衰退,并长期处于衰退区间,影响经济平稳运行和社会稳定。山西目前人均地区生产总值刚过5000美元,由于煤炭价格迅速下降,让一煤独大的产业结构难有足够时间转型,很难支撑经济发展,改革如逆水行舟,不进则退,若改革推进缓慢或失败,将有很大可能使陷入经济长期衰退的泥潭。

 

三是必须认清仅靠投资已难以带动山西经济增长。近年来,一般意义上的经济增长的三驾马车理论在我国作用正在逐步减弱,以山西为例。1996-201420年时间里,投资效果系数逐步下降,从19965.7下降到20140.7,投资对经济发展的效果越来越弱,虽然投资额越来越大,但带动的经济增长率却很低。

 

此外,超高的投资使当前山西的政府负债、企业负债逐步加大,如果再不控制,引起系统性风险的可能性将加大。政府和人民必须转变思路,认识到投资已难以成为经济增长的主要动力,破除体制机制障碍才是山西振兴的治本之策,必须向改革要活力,通过体制机制创新,建立统一、开放、竞争、有序的市场体系营造环境,创新技术降低发展成本,推动经济长期健康增长。

                                  1996——2014年山西投资效果系数情况


笔者认为:山西转型已经没有选择,没有退路,是一条必须走,坚决要走的路,转变观念,提升市场竞争意识和危机意识是山西经济转型的前提,干部和群众必须摈弃等中央援助,靠煤价上涨,要各种项目的思想,清晰认识到当今世界和国家面临的发展形势,认识到山西面临的巨大困难,才能有改变的意愿和动力,才能穷则变,变则通,通则久,才能在激烈的国际竞争中,背水一战,杀出一条血路,走出一条转型发展的道路。

 

想起老家的一首歌谣:河曲保德州,十年九不收,男人走口外,女人挖苦菜,要从一煤独大到多元发展,不亚于让一个煤炭工人变身IT男,但也许只有到没有退路时,才会有动力背水一战吧?


实施空间非均衡发展策略

措施目的:空间聚焦,提升政府资金使用效率效果

在经济持续下行的形势下,预计山西财政收入增速将不断放缓,甚至出现负增长,事实上从去年8月开始山西已经出现了近12个月的负增长,今年上半年,山西省一般公共预算收入完成925亿元,同比下降7.8%。财政资金有限,但转型发展的资金需求却在快速增长,在这一形势要求下,笔者认为:山西必须转换相对平均的投资机制,转而采取非均衡增长策略,推动人口、资金、要素向特定重点区域聚焦,形成规模效应,最后通过以点带面,带动全域经济的发展。

 

采取空间不均衡发展策略。城市集聚大量人口和产业,运行效率高,创新能力强,是区域增长的主要动力,采取空间不均衡发展策略,就是在现有11个地级以上城市中选择2-3个城市举全省之力重点支撑。笔者认为山西可在北中南各选择一个城市作为本区域的主要增长极,综合当前山西各市人口、经济规模,空间位置、产业结构,笔者认为太原、大同相对符合,第三个城市可在山西省南部合适地区选取。在未来一段时间,山西省政府应该在资金、政策等方面重点倾斜,特别是在投资上,不采取撒芝麻战术,而是集中力量推动这三个城市加强基础设施、园区建设和重大项目落地,提升三个城市的要素集聚能力和创新能力,吸引更多的人口流入,使这三个城市可以承载山西的35-30%的人口,特别是推动太原建成区人口突破500万,使太原成为城镇化的主要载体,转型发展的主要动力。

 

尽快推动政区调整。只有集聚才能形成规模效应,才能更快的促进第三产业发展,山西应尽快启动行政区划调整,试点推动一些符合条件的县市合并,撤销一些人口萎缩且经济发展能力差的县镇,加快引导人口向中心城市集聚。

为什么要非均衡发展?

 

来看一个例子,大家都知道北京城市病严重,为了解决这个问题,北京在城市规划中提出了发展十一个新城,并提出了三个重点新城,但实际上,由于区县之间相互竞争,政府在投资和政策支持时并未集中于重点新城,投资极度分散,多中心反而变成了没中心,新城齐头并进、不分主次,到目前为止,不但一极集中的现状都没有改变,新城发展水平也并不尽如人意,到最近《京津冀协同发展规划》正式发布后,才重新确定了重点发展通州行政副中心的思路。

 

为此,只有采取不均衡的发展模式,才可以使有限的财政收入用到了钢刃上,使三个重点城市尽快提升要素集聚能力,最终成为山西转型发展的发动机。

 

积极改善相对区位条件

措施目的:降低要素集聚的时间和物流成本

相对区位条件是一个城市或区域发展的基础条件,资本趋利,具有较好相对区位条件的区域由于综合成本较低,具有吸附经济要素的天然优势,一般来说,具有海港优势、铁路和航空节点优势的区域,其相对区位条件较好,这也是为何全球发达地区大多集中在沿海地区。事实上,笔者认为我国的一带一路战略也是改善我国相对区位条件的重要措施,一带一路通过将周边国家交通互联互通,降低了要素集聚的成本,为我国未来发展积蓄力量。

 

我国相对区位条件较好的区域也基本集中于东南沿海,处于内陆的城市发展速度相对较慢。但我国内陆城市重庆,近年来经济增长一枝独秀,其基础就是政府主动作为,推动相对区位条件改善,积极参与国际竞争,值得山西参考。

 

重庆地处西南地区,并未处于全球交通节点,参与国际分工的条件不足,为了吸引国际先进制造业要素集聚,积极参与国际分工,2010年,重庆开通了渝新欧铁路,成为全球欧亚陆路通道上重要节点,并会同沿线六国便捷了海关、边检手续,打通了重庆到欧洲的陆上通道,大大降低了大宗货物运输成本,同时,重庆还改造了江北机场,使其成为大宗货物运输的快速通道,吸引了惠普等国际电子设备巨头集聚,目前已成为全世界最大的笔记本生产基地。

 

自从渝新欧通道2010年开通后,重庆相对区位条件迅速改善,起到了立竿见影的效果。一方面,经营单位所在地出口总额大幅度增长,2008年,重庆市经营单位所在地出口总额仅相当于山西省62%,但到2010年已经迅速超越山西,并达到山西的1.6倍,到2014年已经达到山西的7倍;一方面,地区生产总值2008年规模相当于山西省的79%,到2014年已经达到山西的112%

 

相对区位条件改善后的重庆产生爆发式的增长,从与山西相当到迅速甩开山西,见下图:

                    2004——2014年重庆山西经营单位所在地出口总额(千美元)比较

                                  1995——2014年重庆、山西地区生产总值情况比较

山西不在全国铁路的主要节点位置,不在我国欧亚铁路走廊上,更不在全国或者全球的航空节点上,区域相对区位条件差,产业发展的物流成本较高,运输的瓶颈问题突出,承担全球制造业的条件差,与之前的重庆很相似。所以,要加强转型,山西必须加强将改善相对区位条件作为重中之重,加强要会同国家相关部门研究推进,笔者认为应从以下四个方面提升:

 

一是加强大同、太原等中心城市与港口联系。随着煤炭产量降低以及高铁客运专线的开通,原有客货运线路运力将得到较大程度释放,可进行大规模的商品运输。目前,山西省内铁港联运开展相对较少,主要城市与港口的连接不是很便利,开通线路较少。到本月15号,太原西到天津港的集装箱线路才刚刚开通,大同虽然通过大秦线连接到秦皇岛港,但目前仍为重载运煤专线,作为商品货运通道的可行性还需进一步研究,且秦皇岛港主要为煤炭进出口港口,此外,虽然目前太原、大同等地通过铁路线已经可以连接到陇海线上,但并未开通到沿海港口的专门货运线路,无法满足商品进出的便利性和时间要求,现在经济要素对物流的速度和价格的要求越来越高,如何提升城市与港口连接,提升运量和便利性,降低要素集聚的成本,是山西当前工作的重点。

 

二是加强融入欧陆大通道。目前,山西事实上已经连接了陇海线(欧亚大通道),但并未开通山西城市到中亚,欧洲的线路,事实上,一些外商投资企业主要市场是欧美国家,在生产后必须马上运往欧洲,如富士康等企业,具有相当的时间要求,如果山西不能满足这一条件,很难参与国际产业的分工,引进外资的水平将长期保持在低位。建议省政府尽快会同铁路总局、海关商议以及国家外部部门商议解决。


三是提升太原、长治、大同机场的航空货运能力。构建多样化的货物运输渠道,山西应以武宿机场为重点,加强提升机场仓储能力,提升运输能力,推动机场达到可以满足大宗货物大规模进出的条件,提升通关的便利性,并尽量降低运输的成本,满足不同产品物流需求。例如电子产品的产品时效性要求较强,是航空运输的主要客户,在运输条件改造后,完全可以围绕武宿机场构建大规模的电子产业集群。

 

四是积极发展依托交通枢纽的综合保税区。目前在太原武宿机场已形成一个综合保税区,下一步应加强通关便利化,吸引外资投资,推动跨境贸易、跨境电子商务发展,形成综合保税区”+“综合货运枢纽”+“目的地的模式,尽量形成快捷、一体化、低成本的生产、仓储、运输模式。

 

加强构建市场化、法制化、国际化的营商环境

措施目的:降低要素集聚的制度成本

 

有一位让我印象深刻的留言来自一位在山西投资的私营企业家,他说:我认为山西经济断崖式下降的原因是缺乏商业文明,这样的环境留不住外来投资者,我是一名浙江的投资者,在我来投资之前,政府毕恭毕敬,但真正开始投资之后,迅速变成一头待宰的猪,谁都想来切一刀,先是投资地的村民闹事,想分一杯羹,后有当地职能部门接踵上门,经常来检查,然后再以各种理由进行罚款,要求办理各种证照需要跑无数次,占用大量时间,极大的影响了生产,我觉得岂有此理,他们却认为天经地义!

 

市场化、法制化、国际化的营商环境是留住投资者,留住高端人才的基本条件,在2012年台商调查中,太原市在投资环境的排名是104/112(暂未查阅到2014年数据),甚至整个山西在全国营商环境都相对较差,在当前新产业难以快速培育的情况下,外资投入是带动山西减缓甚至脱离衰退的唯一道路,而破解制约外资引进的营商环境是当前工作的重中之重。

2015年投资者对主要城市投资和开发前景的调查

一个规划学者关于北京迁都的思考

国家战略重组在和平时期,一个国家主动迁都,通常表现了对未来发展的高度自信,因而总是伴随着一系列振奋人心的壮举。远者如北魏孝文帝迁都洛阳、彼得大帝迁都圣彼得堡,近者如巴西迁都巴西利亚、德国迁都柏林等,莫不以迁都为契机,秉持“与民更始”的决心,推动国家改革和建设事业的全面展开,提高政府整合社会资源的能力,张扬民气,增强全民族的凝聚力,最终得以成功实现国家战略的一系列宏伟目标。

北京成为新中国的首都是有其历史必然性的:中国革命战争决定性阶段的胜利都是在北方取得的,有雄厚的群众基础;从国际安全上看,苏联、蒙古这些社会主义国家可以成为可靠的邻居;北京独特的地理与人文特色也适宜于担当一个草创时期的大国都城角色。“北京”在国际上已成为中国的代名词之一。 但我们不能不看到:定都北京的成本太高了!而且随着城市规模和人口的超常规发展,这一趋势有日益恶化的危险。城市功能的过分集中,带来了普遍的生态环境和人口膨胀的压力;丰富的文化资源优势远远未发挥出来,甚至不断遭到破坏。

北京将难逃“水荒”之苦

就水资源而言,北京人均占有量为300立方米左右,仅为全国人均占有量的1 /7,为世界人均占有量的4%,在世界各国首都中居百位之后。最新的计算表明:2000年平常年份北京将缺水2亿立方米,枯水年缺水11亿立方米。2010年,两项数字会分别达到9.9亿立方米和近20亿立方米。现在北京主要供水源密云水库来水量日趋减少,今年8月份密云水库蓄水量仅为常年一半,存水估计只能够用一年。明年如遇旱年,北京将难逃“水荒”之苦。 北京市社科院的一个专门小组,长期研究水资源供应与城市人口容量的关系后得出结论:2005年,北京可支撑的人口容量为1277.77万人,其中常住人口1156.01万人,外来人口121.76万人。这一结果是北京人口容量的最大值。但实际北京总人口在1997年即突破1500万大关,其中常住总人口1210万人,外来人口350万人左右,也就是说从水资源供应的角度看,北京的人口已超负荷300万人,而这一数字仍以每年20万人的速度在增加。

北京的生态环境压力则远比我们想像的严重:大量地下水长期超采以后,形成2000多平方公里的地下漏斗区,最严重的东部地区过去40年已下沉了700多毫米。专家们指出,地面大面积下沉最终会影响整个城市建设,导致地基不稳,墙壁开裂,道路中断等严重后果。现在,南水北调工程被很多人看作是解决京、津地区缺水的“灵丹妙药”。但以最多人赞同的中线工程为例,它的投资达1000多亿,工程量大,工期长。且工程实施后,被引水的汉江中下游流域将严重缺水,三峡水库的发电和用水也将受到较大影响。何况,中线工程流经的豫、鲁、冀、晋都是缺水大省,这流经家门口的几百亿立方水将成众矢之的,如何分配将大有争议,能有多少流到京津将大有疑问。

北京是世界十大污染城市之一。据世界卫生组织公布的材料称,北京在1999年的空气污染程度位列全球第三,在这样的环境中每人每天相当于吸两包烟。而国家环保总局公布的全国18个主要城市1998年空气污染的调查报告中,北京是情况最严重的一名。荒漠化的威胁也直逼京城,最近的沙丘群离北京仅70余公里,并处在“北京盆地”的上风向,即使不大的风力,黄沙也会直扑“脚下”的京城。今年春季,北京连遭沙尘暴袭击,其情其景至今令人心悸。


北京将不堪城市问题重负

北京的“人口爆炸”更让人触目惊心。16年来,北京常住总人口每年净增近20万人,流动人口每年净增量则超过20万人,相当于每年增加一座中等城市人口。上海近年的社会经济发展很快,但主要城区的人口已呈负增长或零增长。北京何以有这么大吸引力?从根本上看,北京的政治、文化和全国经济管理中心地位是人口剧增的最大的“磁力”。政府花巨资建设的14个卫星城人口增长一直十分缓慢,这说明北京城区功能聚集已十分严重。人口过于集中在市区,使得北京城区人口密度比巴黎、伦敦、东京等大都市要高得多。与此相对应的是,北京未开发的土地资源仅占全市总面积不足4%,人均耕地仅为全国平均水平的一半,其后果之一是北京的蔬菜供应已离不开外省支援。

最令人痛心的问题还是对古都的“建设性破坏”,这是北京的“内伤”,一般人不容易感觉到。1911年,北京大约只有相当于现在二环路内的面积,人口76万,现在城区人口扩张到700多万,大量千篇一律的高楼大厦被“克隆”在古都的中心区。而最能代表东方文化特点的城墙、护城河、胡同、四合院等被大规模吞噬,仅最近的10年间,北京的胡同就由6000多条锐减到2000多条。

曾经,北京享有盛名的赵家大院在一片反对声中还是被拆掉了,理由是修路。从景山上向南望去,一大片现代化饭店参差不齐地冒出,尽管其中个体设计不乏独到之处,却对故宫和古城核心区域和谐巍伟景观造成极大破坏。一些设计师对这种极不正常的现象透露了秘密:“北京的写字楼租金是世界上最贵的几个城市之一,如按规划进行设计,开发商不满意,因为他们总是希望提高建筑层数或容积率来获取高额利润,他们又总能找到各种各样的关系来修改规划条件。”长此下去,北京丰富的人文历史资源将何以自存?


高昂的定都成本

在我国各大中心城市发展过程中,北京从中央得到的各种支持是最多的,巨大的投入并未产生相应的效应,反而面临多重危机的边缘,原因何在?最根本的就是这座文化古都既是全国政治、文化、军事和经济管理中心,又是北方最大的经济中心城市,事实上还有全国交通、金融、信息、教育、科研等中心的职能。以中国之大,由一城而兼此数中心之职,对有3000年历史的古都来说,确实不堪重负!这种功能设计使得城市规模无限制地扩大,城市的有限空间受到多种功能的挤压,脆弱的资源与生态系统无法承受,一言以蔽之,高昂的建都成本已到了国力和北京市自身难以支撑的时候了。

在古代运输条件恶劣的情况下,东南地区供给天下财富大半,如果都城离此太远,则定都的成本过高,必将影响国力的增强和政权的巩固。对此,法国著名学者布罗代尔曾指出:15世纪初中国放弃了因长江之利而对航海开放的南京却定鼎北京,“背离了利用大海之便发展经济和扩大影响的方针……正是在这时候,中国在争夺世界权杖的比赛中输了一局”。著名中国问题专家费正清更是以历史学家深邃的笔触写到:北京“这一宏伟都市远离它的经济源泉,维持这一中心所用的人力和物力在明代灭亡和在帝国时代结束之前,一直消耗着政府的收入和人民的财富”。输送漕粮的南北大运河成了明清两代朝廷的生命线,因此在遭受旱 灾时,宁可让运河沿岸地区颗粒无收,只要漕粮未过,运河不得用于灌溉;每逢黄河下游决溢成灾,为了确保运河畅通,往往宁可暂不堵口。

今天,现代化的运输条件已从根本上消解了大规模物资运输方面的诸多不便,但我们仍不能不考虑定都成本问题,也就是一个经济投入与产出效益的问题。从这种意义上讲,积极主动地调整原有首都的功能,或者干脆重起炉灶再建新都,将能够有力地整合各种资源,及时卸掉妨碍社会进步的重重包袱,首都本身也能够及时摆脱过分的功能叠加而获得“新生”。


北京的四种选择

1986年就有人提出北京面临迁都的威胁,一度引起很大的震动。在开发西部的热潮中,也有人提出迁都西安,以实现国家发展战略的真正转型。在新的世纪,北京面临诸多挑战,应早做筹划。目前,有4种设想可供北京选择:

一是维持北京的首都地位不变,只是对城市结构和职能稍作一点调整。这种设想认为北京的首都地位是历史形成的,是中国各民族的“心脏”城市,文化底蕴丰厚,城建基础好,人口素质高,又集中了大量中央级的机构、人才,是一个最能代表中国的城市。至于北京发展中遇到的障碍,不妨采用严格控制人口增长、建设卫星城、增加基础设施投入、改变部分土地使用功能等办法加以解决。这是目前占主导地位的说法。

二是建设“副都”。主要是分担目前城市中心区过于庞杂的部分功能,在中心区和周围地区的分中心区之间起桥梁作用。可以较快见到成效。总规模以80~100万人口为宜,地点可在北京近郊的顺义、昌平一线,或河北的涿州、廊坊等地。

三是实行“双都”或“陪都”制度。“双都”一般是指一个政治都,一个经济都。世界上有几个国家实行这种制度,如荷兰、南非等。两个首都的职能分开既能避免城市的过度膨胀,也能使政治中心免受利益集团的控制和影响,从而保持政治的某种独立性。具体策略上,有人提出以北京为政治都,上海为经济都;有人提出可考虑在西安、武汉、成都、兰州等城市中选择一到两个作为“陪都”,以解决中国实际存在的东西和南北巨大的不平衡问题。

四是“迁都”论。认为中国应另择一佳地建立新都,一是为北京“减压”,让这座古城成为真正代表中国的“文化之都”,而将其它功能分解出去。二是改变目前区域发展严重失衡的局面,树立21世纪中国的新形象。

第一种设想更多注重了北京的现有优势,没有充分估计到北京在新世纪长时间内面临的人口、资源危机。仅从人口控制上看,北京的户籍控制可谓极其严格,但从1980年以来还是净增了300万人口(还不包括数目更大的流动人口)。到时仅水危机就可能令北京无法承受。而在北京的强大拉力作用下,建“副都”难以达到预想效果。今天北京周围众多卫星城就未能充分发挥“卫星”作用,且缺水难题还是解决不了。“双都”制也只是在中国现有的城市系统内打转转。不能将视野扩展到整个中国和民族的发展大方向上,何况现在每个大城市都有自己难念的经。现在是考虑“迁都”之路的时候了。

对于现代化进程中的中国来说,东、中、西部和南北方等不同区域之间存在的巨大差异日渐扩大,这已成为影响中国稳定和持续发展的“痼疾”之一。目前东部地带以占全国13.4%的面积、41.15%的人口,占有超过60%的GDP,而西部则以23.11%的人口、56.9%的面积占有14%的GDP。北方和南方在社会经济领域出现的差距近年也有拉大趋势。尽管中国政府千方百计致力于缩小这种差异,并在2000年全力启动“西部大开发”战略,但从自然地理环境、区位、历史惯性、经济基础和体制上看,中西部地带特别是西部地带在相当长时期内是难以赶上东部快速前进的步伐的。特别是随着市场化进程的加快,国家能力呈下降之势,中央政府掌握的财力和要素资源将继续减少,单纯依靠“战略西移”也越来越困难。这不能不让我们另辟蹊径,设想在中部与西部、南方和北方联接处的枢纽地区建设新都,培育符合市场经济规律的“政策拉力”,以此来根本改变中国生产力分布严重失衡状况,推动全国范围内人口、资源和社会经济大重组。

重起炉灶建新都还能为根本改善行政效率提供契机。依托新都的“后发效应”,有效避开既得利益者的多方阻挠,推行一系列旨在裁减冗员、提高效率等改革措施,逐步建立起高效、完善的新体制,当政者便不至于受多方牵制而无所作为。哈萨克斯坦迁都中部小城阿斯纳尔,该国政府趁机将公务员总数削减一半,既保留了其中的精华部分,又使一些三心二意、不愿离开阿拉木图的人脱离政府机构时保留一些优厚待遇,巧妙地实现了政府改革的目标。从行政效率上看,新都提供的相对集中而又合理分布的空间环境,将能大大遏制施政过程中的拖沓、繁琐和互相扯皮现象,这早被巴西利亚、伊斯兰堡等新都所证实。


关于新都的构想

综合多方面因素考量,中国未来迁都的方向应该是南移西进,以适应全国范围内的均衡开发和“地气南迁”的战略态势。有人提出可在西安、武汉、成都、兰州等城市中,选择新都实际上没有考虑到这些城市自身发展的局限性,它们本身已迫切需要“减压”,已不可能承受过多城市功能的叠加。因此,如果考虑迁都,最佳途径是创建新都。近20年来,白手起家的现代化的特区城市就建了5座,依托日趋雄厚的中国经济实力,建设一座新都已非难事。

中国未来的新都应选址在哪里?从大的地域来看,新都应选址在长江和黄河之间、汉水流域附近比较适中。通过对不同区域的对比分析,笔者认为:由襄樊、荆州、荆门、宜昌4座城市相围而成的一片三角地带可为首选,我们可称之为“襄荆宜三角地带”。这块两万多平方公里的地域内地势平坦,水源充足、气候温和、工农业基础雄厚、资源供应充足。更重要的是,这一地带处在中国南北和东西相交汇的地理中心,是联接华北、西北、西南、华东和中南地区的战略枢纽地带,开放性大,四面连通性好,真正据东进西出、南来北往之要冲,其独特的区位优势目前全国没有任何其他地带能与之相提并论。

至于巨额的迁都费用问题,通过对部分国家迁都行动和计划的比较,我们假定未来新都中心区的人口在60万左右,则基本建设费用约为2200亿元人民币,加上周围卫星城镇和基础设施的建设,总数应不少于3000亿元,3000亿!这对正处于经济起飞阶段的中国来说可不是一个小数目,我们的国力能承受得了吗?1999年中国GDP总值已超过8万亿元,银行存款余额高达9万亿元,表明中国整体经济实力已较雄厚。如果将3000亿分摊在10年左右,每项年约300亿元,不到GDP的0.4%。要是在2005年以后开工,随着中国经济的进一步走强,这一投入最终可能不到年均GDP的0.2%,将比三峡工程投资占同期(1994年至2009年)GDP的比率还要略低,对国民经济和政府财政的压力并不明显,更不会造成灾难性的巨额赤字和剧烈的通货膨胀。


理想的分散之道

未来新都是平地起新城,当然可以按照理想模式建成世界最好的都城。从城市职能上看,以政治中心为主,兼有部分交通中心、信息中心、科教中心的职能,但是绝不能搞成那种多功能、综合型的所谓“国际大都市”。否则必将影响今后首都功能的正常发挥,违背了迁都的初衷。

如果冷静思考一下,迁都对北京来说则是一种“解脱”。几十年来,过多的城市功能叠加在古都身上,使她无法挣脱那重重束缚,苦不堪言。北京的最大优势和特色是文化,谁也无法否认:北京积淀了数千年来无数中国人的光荣和梦想,中华文明中最深沉的品质和最光辉的理性都可以从中找到浓缩的一页。过去我们是舍本逐末,对北京最珍贵的东西视而不见。今后的北京,不仅要成为中国的文化之都,还要成为代表东方文化的世界文化之都。目前堪称世界文化之都的城市只有代表西方文化的巴黎,代表东方文化的还没有。北京在正确地给自己定位以后,完全有资格去填补这个空白。当然,这需要中央政府的大力支持。但建设世界文化之都既是北京人的理想,更是全国民众所热望见到的,其成功的可能性甚大。

偌大的中国不能没有一个全国经济中心,在某些国家也称之为经济首都。这个中心应该是地理位置适中、腹地宽广富饶、劳动力素质较高、交通运输设施齐全、金融和贸易都极其发达。不管从哪一个角度看,上海都是当然的“人”选。 确立上海经济中心地位有两方面意义:一是中央政府应给予更宽松、更优裕的经济发展条件,诸如可将央行总部和大部分金融机构总部搬到黄浦江边,使其真正发挥全国经济的“龙头”作用;二是意味着上海对中国经济的整体发展要承担更多的责任和义务,是要适当地“付出”。这两方面的意义都应在法律上明晰化,对上海、对全国都有好处。

展现在我们面前的是一幅亮丽的画面:我们设想的未来新都与北京、上海一起,共同承担起泱泱大国的政治、文化和经济中心职能,各展其长,互为依托,不失为一条理想的首都职能分散之道。当然,目前这只是一些初步的设想,如果在未来的宪法中3座城市的首都功能得到确认并得以实施,必将意味着中国发展进程的重大演进。

未来之城窥探,八个城市一览为先

未来的城市会发展成何种形态,现在的人们都或多或少都有所猜想。虽然当前的城市变迁日益明显,城市已经基本上告别了昔日陈旧破败的景象,但是城镇化带来的负面影响也是接踵而至。城市的发展是一种必然,保护环境更是当务之急,若是要在两者之间找到一个完美的契合点,绿色建筑不失为一个绝佳的办法。

任何建筑都是人类创造出来的,所以保护地球的不是建筑形式,而是人类自己。当人类把目光聚集在保护环境上,连建筑都越来越体现环保和可持续特点。许多著名建筑设计师设计出了众多奇特的绿色建筑,这些建筑设计方案代表了未来建筑风格,我们将这一建筑风格叫做未来派(或未来主义),未来派建筑的重要特征是强调建筑的表现性、艺术性,从而形成崭新的外观视觉特性,创造出一种新的人类与环境的和谐。建筑是否能推动社会的发展,推动人思想的发展,这才是发展建筑的最终目的。下面为大家展示出八个全球的未来城市设计方案,一睹为快吧。

1. 游泳城市

  

我们居住的地球被四分之三的水域所覆盖,加之全球的气候变暖仍会导致水平面上升。许多科学家曾经预言过,如果海平面持续上升,整个地球未来将成为一个水世界,我们人类将被迫放弃陆地,在水世界上重建家园。本图所示的这个游 泳城市似乎就是这样一种思想的体现。这个游泳城市未来建筑设计方案是由安德拉斯吉奥菲所创作,并在首届海洋替代设计大赛中一举夺魁。尽管不难想象在水上造城会斥巨资,但这毕竟是现代人对未来的一种美好愿景。

2. 海上漂浮生态城市

  

这个创新性的设计与上文所展示的第一类方案有着相似的亮点,即水上造城。文森特卡勒伯特建筑事务所以充满想象力的漂浮绿色建筑设计方案而著称。由该建筑事务所所设计的“Lilypad”漂浮生态城市是为应对因气候 变化等原因造成的生态灾难而设计的,用作2100年生态难民的新家园。据生态设计师文森特卡勒伯特介绍,“Lilypad”漂浮生态城市是一种两栖的、可自给自足的城市。城市可以容纳5万人生活于其中,城市中还有人类生活所必须的各种植物和动物。在整个漂浮的城市底部有一个隐没于水中的礁湖,可以用来储备淡水,以备生活之需。

3. 土耳其伊斯坦布尔生态都市

 

这是一座以旅游业为支撑的城市,更是土耳其有着灿烂历史文明的古城之一。为了保护城市中最古老的历史文化遗迹,伊斯坦布尔城市规划者正在尝试扩建数个新的城市中心区,泽奥陆生态城市就是扩建计划的一部分。泽奥陆生态城市是一个集生活、工作和娱乐等功能为一体的城市社区,它实际上就是一个城中城。根据设计方案, 泽奥陆生态城市共有14座塔形建筑,这些建筑可以用作住宅、办公室、宾馆等。这些建筑最具特色的地方就是它们的绿色外墙和绿色屋顶,整体看上去就像是一个 个绿色的空间。泽奥陆生态城市设计方案由英国著名的生态建筑事务所卢埃林戴维斯耶安格建筑事务所创作。这种全新的方案或许并不会马上投入建设,但这种理念确实是基于未来城市中出现的问题所做的有效补救方式。

4.首尔生态之城

面对全球纷纷出现的新型建筑设计,韩国也不甘落后,于是一个令世人瞩目的绿色之城方案横空出世。荷兰著名的MVRDV建筑事务所负责设计Gwanggyo绿色城的建设方案,据建筑 设计师介绍,Gwanggyo绿色城是韩国首尔计划建造的一座绿色新城,可以容纳7.7万居民,是一个可实现自给自足的绿色社区。绿色城最重要的特点就是其中的众多未来派建筑和绿色环境。这种未来派建筑都是由一个个层叠的、但稍有偏移的环形结构组成。这些环形结构有两种用途,其一就是用作阳台,另一个用途就是室内公共会议或聚会场所。在未来 派建筑中,既有办公室,也有住宅和购物中心,其它城市生活所必须的设施也应有尽有。除此之外,这些新型的建筑还能够过滤空气,具有节能环保的新功能。

5. 旧金山水网城市

未来的城市会是怎样的模样?在一次设计比赛中,设计师们展示出了十年后城市的样子。美国爱华摩托斯科特建筑事务所以一种全新的设计理念赢得了设 计大赛的头奖。该建筑事务所所设计的水网城市以一种崭新的视角和惊人的震撼力展现了旧金山的未来。水网城市的最大特点就在于专门用于氢燃料汽车的地下交通隧道,这些隧道在许多地方与地面之上的道路相连。整座城市的能源供求方式也都是全新的,水以及地热等绿色动力成为提供能源的新途径。

 6. 新加坡海滩路

新加坡是全球颇具盛名的花园城市,自然、生态是该城市的名片。由世界著名建筑设计公司培训与合作伙伴所设计的这栋摩天大楼, 既为城市中心增添了许多住宅和办公室,同时也为该地区带来了绿色的环境。空中花园、绿色阳台和地面花园构成一个绿色的立体空间,一个巨大的天篷可以为居民 提供一个休憩的场所。这个设计方案的实现也能够满足该地区居民和大自然友好相处的愿望。

7. 重庆幻山商业中心区

在全球这股生态设计的大浪潮下,我们国家的设计师们也激流勇进。2006年,重庆大学的建筑设计师们提出了一种绿色商业中心区的设计方案。根据该方案,城市的社区都将模拟该城市多山的自然地形而建,住宅建筑也有相应的 规划。在山顶之上,是现代化的住宅区;而在山谷之中,则是传统的中国住宅。开放的绿色空间将用于生态发电和水循环。据设计师介绍,这种能源节约型设计方案总共可以节省22%的能量消耗,而且还可以利用可再生能源取代11%的传统能源。这样的设计是在城市人口暴涨的大背景下应运而生的,可以有效缓解城市中人口与土地的矛盾。

8. 迪拜朱美拉花园公园大门

                        

迪拜是一个奇特和而又颇具梦幻氛围的城市,以数量巨大的奇幻建筑而闻名于世。这个公园大门的设计方案就体现了这一点。这个大门由三对巨塔组成,每对巨塔在顶部以悬空花园相连在一起,形成三重 大门的形状。根据整个设计方案,该地区还将包括另外四对巨塔。这四对巨塔主要是用于住宅和商业区。花园区中的每一处建筑都是环保和节能的新建筑,甚至可以产生可替代资源。

城市设计是城市建造的先行力量,好的理念不仅会影响城市的发展状态,更会影响未来的城市发展形态。这些呈现在眼前的城市设计方案给我们展现了未来城市的诸多可能性,也让民众一睹为快,在建设未来城市的同时,也让环保的观念在民众心中根深蒂固。

吸取国外如何保护“记忆场所”之经验

那些属时代发展必然消失的公共场所,我们无法挽回也没有必要挽回;但是那些伴随着一代人走来并能与时代共同成长、不在文物保护之内又富有群体记忆与情感依赖的公共场所,我们该如何对待?在这方面,我们不妨了解一下国外的一些案例,通过了解或许能带给我们一些启示。



吸取国外如何保护“记忆场所”之经验


卡姆登是伦敦朋克文化的发源地。60到70年代的英国,由于经济的衰败,失业率严重上升。整个国家死气沉沉,毒品、酒精等也烧得极旺盛,在这种情况下,社会上的青年用赤裸的方式表达自己内心的不满。“朋克”们站在大街上敲打着毫无节奏的鼓点,弹奏着噪音,嘴里喊叫着对社会、对政府的不满。卡姆登就是当时“朋克”们的主要聚集地,并形成了一个朋克市场。自20世纪90年代开始,英国伦敦地方政府从文化战略层面划定战略性功能区域;鼓励发展自上而下的文化创意产业发展,鼓励发展充满文化多样性,人情味的社区场所,拯救街道生活,进而提升市民的生活品质,建构地域文化认同。这期间,卡姆登市场水闸沿岸的废弃车闸、码头庭院被重新利用,自发形成了手工业车间以及特色小市场(廉价的服装、手工品)。继而,围绕着水闸市场不断拓展零售、休闲娱乐、媒体文化创意以及居住等功能。到上世纪90年代,大多数旧建筑被再利用为创意工坊、商店与文化设施。现在,卡姆登市场是伦敦年轻人消磨时间的好地方,到了周末假日更是人潮汹涌。每年都有上百万喜爱追逐前卫潮流的年轻人造访。从上世纪60、70年代至今,卡姆登一直是最能体验伦敦前卫街头文化的地方。而这种延续和传承正是得益于伦敦地方政府,“拯救街道生活、建构地域文化认同”的举措。由低到高的逻辑顺序模式,成为当时城市更新实践和可持续发展的典范,在复兴地方文化的同时还带动了街区的经济复兴。



韩国清溪川:环境治理之外的“记忆活化”


清溪川复原工程虽是作为一项环境治理工程推出,单从其实施效果来看,却实实在在地起到了拯救和活化具有群体记忆的公共场所的作用。最早的清溪川是女人们的洗衣场所,也是孩子们嬉戏玩耍的乐园和首尔人的公共休闲场所,其周边区域更是很多韩国年轻人度过青春岁月的地方。然而正是这样一个承载了一代人青春记忆很能想的地方,在朝鲜战争后,成为了贫困人口的栖居之地,这条河流也变成了一条露天排水沟,成为了病菌温床。从1958年开始,韩国政府决定分阶段把清溪川全面覆盖,至1978年,清溪川不见了,原来的位置上是贯穿着首尔的清溪川高架桥。水泥遮住了清溪川渐渐干涸的河床,却掩不住污染的恶臭。恶劣的居住环境让周边成为贫民窟,严重破坏了首尔的城市景观,空气污染和噪音更是严重损害着居民的身心健康,清溪川几乎成了首尔最不光彩的地方。



2003年7月起,在时任汉城市长李明博的推动下,清溪川复原工程全面展开,不仅将清溪高架道路拆除。还把清溪川挖开重建,清澈的清溪川重新成为市民休憩的空间,午休的时间,在附近工作的白领们沿着川边散步;夏季炎热时一家人可以到川边纳凉,由此,清溪川地区再一次成为了市中心名符其实的名所。

“移动游牧”之城 未来生活集聚地

    随着城镇化的速度不断加快,城市人口的不断激增,而各种资源却在不断减少的情况下,有没有想过如果有一天城市不堪重负,人们的出路又将在何方?其实,早在很多年前,城市研究者就对城市规划的愿景做出过各种预测,结果并非都是天遂人愿,所以,我们必须要学会未雨绸缪,不断寻找适合人类居住的宜居之所。
    近日,西班牙某建筑专业学生设计出了未来派可移动城市,引起了不小轰动。据了解,这种可移动城市可以在世界各地来回漫游,以便为其居民提供更好的工作生活环境。这种“游牧城市”采用了不断变化的邮政编码设计,外形颇像一只巨大的毛毛虫在地面上慢慢蠕动,虽然这听起来有些滑稽可笑的成分,但是据设计者介绍,这个可移动的未来之城,上面兼具所有人们生活生产所需的各种城市设施,包括学校、医院、游乐场等等,甚至还留有采矿、造船、航空等大型能源基地。这个超级移动城市的动力主要来源于太阳能、风能以及氢能等无污染的清洁能源,类似于坦克履带的轮子使其可在地面上移动,而且所到之处并不会对周边的环境产生威胁。虽然这样的未来之城还停留在构想的阶段,只要条件允许,成为现实也是指日可待的事情。

西安Sheraton酒店 给你宾至如归之感

    现代都市中,大大小小的酒店不计其数,今天我们介绍的是西安Sheraton酒店。该酒店位于历史悠久、人文气息浓厚的古都西安,周边交通便利,购物方便,酒店不仅可以吃得放心,而且还能玩得开心,因为它集住宿、休闲、娱乐为一体,是西安城北区域唯一一家按照国际五星级标准来装修的酒店,内部设施齐全,里面的装修布局温馨、优雅而又不失高端大气,给人宾至如归之感,在开业不到两年的时间内,喜来登酒店赢得了广泛好评,同时也创下了可观的收益。

下面让我们共同欣赏部分该酒店的外观和内景图

(中国城市设计周刊)

国家海事博物馆荣获年度建筑节未来奖



    在刚刚结束的2013年度世界建筑节上,中国海事博物馆以其独特的设计获得未来奖。据了解,中国海事博物馆是由布里斯班工作室Cox Rayner 建筑师设计,将坐落在一个户外大广场的前方,以其观测塔作为地标,同时,这个观测塔也代表博物馆的能源植物。 海事馆的外观就像是两个打开的巨型贝壳,门面是由不规则的五边形组成的,外表由玻璃门构成,显得星光熠熠。该项目遇见在2013年建成,建成之后将汇集融合中外海洋历史知识,对我国以及世界的海事将提供强大的知识系统。

 








 

未来城市规划设计

 


    人类未来的生活和城市会是怎样呢?这些只是乌托邦的空想?还是百年后的事实?
  


    1、巴西利亚:——水泥森林





当巴西的领导人决定把国家的政府中心从拥挤不堪、建筑规划失衡的里约热内卢搬走时,他们的希望是“一切从头开始”。在巴西利亚建都之前,政府甚至在全国举行了一次前所未有的“城市设计比赛”,像Oscar Niemeyer这样思维超前的建筑师们与政府签约,开始了设计适合“太空时代”的大型公共建筑,与此同时,巴西著名的城市规划专家Lucio Costa也制定了更为广泛的开放空间和绿色区域,更适用于城市长期的发展。
  世界上很少有巴西利亚这样经过全面规划设计后建成的首都,联合国把它定为“人类历史文化保护城”,巴西利亚因此成为世界上最年轻的人类文化遗产。1960年新都刚刚落成时,人们都认为是一个奇迹,但也有人表示沉默,因为这座超现代主义设计的城市少了重要的元素:人。刚刚搬入该城市的人们一度觉得面对这些新建筑有情不自禁的疏离感。威严高大的建筑、异常宽阔的空间反而让习惯拥挤人们觉得不安,市民们开始意识到未来城市并非预想中的黄金之城,而是披着单调灰色外衣的钢筋混凝土“水泥森林”。
  


2、巴黎——“光之城”





巴西利亚的建设者们当时若回头看看历史,恐怕能找到更好的范例。比如,在一个多世纪前,法国皇帝拿破仑三世也在为如何重建巴黎而大伤脑筋。回想到1848年革命反政府武装封锁街道的混乱,落后的城市布局使军队行动难以奏效的惨痛经历,拿破仑三世下令城市行政长官进行大规模的改造,改造项目初始阶段就一直延续了近20年的时间才完成。
  巴黎改造计划的首要宗旨就是要扩宽主要道路便于军队出入。从1852年开始,被称为“奥斯曼化(Haussmannisation)”的改造项目将巴黎从一个遍布狭窄扭曲小巷的城市改造成为我们现在所熟知的“光之城”。翻修后的巴黎更加开阔更易于管理,更重要的是它始终还是“人民的城市”。
 
    3、东滩——环保生态城or空想?





城市规划图稿中一定少不了绿化和生态的概念。东滩就是一个典型的例子,它位于上海附近。这是一个雄心勃勃的生态城市计划,在规划设计者口里,到2010年东滩生态城将由三个卫星小城镇组成,未来将由50万人口迁入。附近是现代生态农业和国家湿地公园。城市的垃圾填埋场一概不用,下水道的污水在处理后将用于灌溉,桔梗和稻壳都能在这里变成新能源。粮食生产将杜绝任何农药……然而事实上,除了零星的几处现代生态农业和湿地公园建设,这一切还停留在图纸上。现在世界金融危机已经让很多大规模建设项目都暂停了,而东滩计划也已经确定将延后。
  为了展示我国对环境的关注,东滩计划特别注重了生态环保和可持续发展性。最初,计划该地区建成后城区只能行驶电动车或其他非污染的交通工具,但这一计划由于考虑到实际现状而放宽了规定。如果东滩生态城市最终真的可以实现,不知道当初规划时候的美好设想有多少能够保留,又有多少会因为考虑到实用性而被放弃呢?
  


4、Masdar城——零碳?零污染排放?零汽车?





迪拜集中了世界上众多最有趣建筑,而阿拉伯联合酋长国目前计划建立一座将比迪拜更特别的“Masdar”城,在这里完全实现零碳、零排放、零汽车,如果你觉得“零”还不够,看看造价中的“零”吧——22,000,000,000美元。
  这里将比迪拜拥有更多激动人心的建筑物,其中最重要的是在城市核心地带的城市总部,占地13万平方米。除了将实现能源自给自足外,这还将是世界上第一个净能源建设的建筑。巨大的太阳能光伏阵列安置在屋顶上,能提供建设和每天使用的能量,事实上,该建筑将首先建造屋顶,再利用屋顶聚集能量用于组装和建设总部的其余部分。
  这座尚在建设中的城市于去年2月开工,计划于2016年完工,届时将入住1500家企业和5万居民。从已成型的设计规划图看,它充满了好莱坞科幻大片般的宏壮未来感:沙漠中圈地6万平方公里;城外围覆盖着巨大的太阳能电池板;城内以便捷公交系统替代小汽车;以风能、太阳能农场、种植园等保证自给自足……
 
    5、X-SEED 4000生态城——未来世界第一高塔




这是日本构想在东京建造的一座名为“X-Seed4000”的摩天巨塔。这实际上已经可以算是一个城市——4000米高(是帝国大厦9倍高)、拥有800层楼、可住100万人之多。这座摩天巨塔仿照富士山形状建造,但比富士山还高213米。根据设计,居民们将主要生活在2000米以下的楼层中,而更高的地方由于空气寒冷,可能会建成滑雪场等设施。
  根据设计蓝图,X-Seed4000摩天巨塔将是一座可以自给自足的人工智能型生态城,它将都市生活和自然环境完美结合,主结构是钢骨,外墙则使用太阳能板,大楼内部还有人造公园等“自然风景”,采用100%的循环水。巨塔的造价大约在3000-9000亿美元之间,耗资甚至比载人类登陆火星任务还要高。据专家称,建造X-Seed4000摩天巨塔的创意早在上世纪80年代就有了,并且建造科技目前已经存在,只是天文数字般的造价成了主要障碍物。
  目前,这一建筑蓝图已经引起热烈讨论。一些专家表示,这样一座庞大的建筑,如果要在地震频发的日本建得安稳,最好建立在海上。而X-Seed4000摩天巨塔的建筑计划能否实现,也引起了许多人的怀疑。
  


6、水晶岛——莫斯科的“城中之城”





俄罗斯准备花215亿英镑建造的摩天楼“水晶岛”如果真的建成,将凭借约251万平方米的总建筑面积跻身“最大建筑”吉尼斯世界纪录。“水晶岛”位于首都莫斯科市距克里姆林宫8公里远的地方,除了拥有900套公寓住宅和3000间旅馆房间外,还将拥有一所国际学校、一座电影院、一座博物馆、一座剧院、一座体育馆和数十家大型商场,有望在6年之内竣工。
  这座被誉为“城中之城”的建筑从高空看起来就像是经过切割的水晶,有人认为,它的古怪外形就像是一棵圣诞树,俗不可耐。不过,更多人认为水晶岛无疑将成为俄罗斯重新复兴为世界大国的象征。
 
    7、艾波卡特中心——米老鼠的策划?




说到未来城市,不得不提的是沃尔特·迪斯尼的“未来城市试验原型”——位于佛罗里达州奥兰多的迪斯尼世界。而艾波卡特(Epcot)坐落于迪士尼世界度假区,是该度假区的第二座主题乐园。该主题乐园以科技创新、未来和世界各国文化为主题。艾波卡特在1982年10月1日开幕,由一个巨大的网格球顶型包裹,周围更是同样未来派风格的建筑环绕,该建筑的设计师是著名的未来学家Buckminster Fuller。
  


8、生活在水下如何——水下城市





地球上的土地资源已经越来越少,未来的居住城市只能向海洋、天空、地下发展。生活水下如何?现在摆在未来学家面前的问题不是“如何才能做到?”,而是“什么时候开始做?”
  因为事实上,人们已经开始生活在水下了——虽然不是“海底2万里”。比如,世界上独一无二的海底旅馆Jules Undersea Lodge位于水下7米,可以为游客提供海洋中过夜的奇妙享受,透过圆形玻璃窗观赏海底生物美景。当然只要他们不打开窗户,房间中绝对能保持舒适的温暖和干燥环境。去哪里享受的住户中甚至包括加拿大前总理Pierre Trudeau和史密斯飞船乐队主唱Steven Tyler。
 
    9、空中之城离实现还有多久——空中城市




在很多科幻漫画和电影中,未来城市被描绘为各种各样的形式。但将城市建在天空中究竟能否实现呢?它的可行性有多少?它的问题又在哪里?
  1939年纽约世界博览会中对于未来城市的想象还稍微切实一些:无线电控制的汽车在空中高速路上飞行,更高层的空中盘旋的是飞碟形状的飞机。
  


10、去小行星上度假怎样——太空城市




人类对于更多空间的探索早在殖民化时期就上演过,也早在那时,就有人开始幻想当占领了地球的所有土地后,是否能去合适的行星上继续开拓居住空间。多年来,科幻小说、漫画作者都为我们提供了生活在其他星球的无限想象的空间。
  事实上,真正意义上的未来生活最终目标应该是离开地球,生活在另一个星球上。至于我们的后代只是偶尔去小行星上度个假,还是在银河系某处租了个单身公寓,这这些都不重要,重要的是,我们知道当我们的火箭飞船技术可以达到在宇宙星际间快速自由穿行时,这一切都将成为现实。


 


 


(中国城市设计周刊)

许多年后的城市生活


 


    全球已有一半人口生活在城市,到2050年城市人口的比例将达到70%。快速膨胀的城市化进程给人类社会带来一系列重大挑战。什么样的城市让生活更美好?

    要找城市未来馆,是件最容易的事。因为,它就在世博园最受瞩目的地标性建筑——身高165米的“温度计”之下。在这个堪称世界最大的温度计下的城市未来馆,为我们描绘的城市未来生活是怎样的呢?




  步入城市未来馆,就仿佛进入了时光隧道。通道两侧的巨型投影,让游客有种魔幻般的感觉。往前行,4本高度直达馆顶的硕大图书,立刻让人显得异常渺小,书里陈列的是不同的理想城市模型。

  城市和谐广场到了,一个500平方米超大可触摸屏幕,正在播映一部制作宏大的 “未来动画电影”。5个梦幻般的未来城市街景里,不同肤色的青少年,将带领参观者去未来游历他们所生活的城市。在“花园之城”,城市街道成为孩子们的运动场;在“知识之城”,人们不用学习就能够学会所有知识;在“水之城”,城市河流就是一个水上公园;在“太空之城”,人们在天上长大,还能去太空旅游;在“能源之城”,汽车产生的能源足够整个城市使用。




  在“未来正在实现”展区,梦想不再遥远。裸眼就可以呈现3D效果的电视机;仅凭一张脸便可以开启汽车;上完厕所便可以拿到尿常规检验报告;机器人可以进行中医诊断;具有存取食物、网上购买食品等“一条龙”服务的冰箱……

  走出家门,健康社区中,借助数字诊断设备,很多小毛病不必跑很远排队去看。远程医疗技术可以帮助居民不跑医院,直接把检测结果的信息传送至医院,医生远程诊断后,系统会自动完成药物配送。

  科技支持下的立体换乘系统、手机车票支付、电容公交车、智能交通监控系统等,将使未来出行成为一件快乐的事。现场工作人员告诉记者,由张江高科技园区“操刀”的这一展示空间,所看到的科技,都有望在不远的将来成为我们的生活现实。(文/梁晔韬)

保护古城墙 那些永诀的“解决方案”

    舌尖下的古城墙,是情感。公章下的古城墙,是权力。推土机下的古城墙,是欲望。法制下的古城墙,是未来。长沙古城墙已经为城建“让路”了,发掘出来的历史也将成为历史,在这里,让我们回顾一下,各方为了保护古城墙提出的“解决方案”:我们都看到了故事的开头,但是都没有猜到是这样的结局……
    希望在未来的某一天,这些纸上的死文字能够复活,成为我们城建之中受尊重的、可实施的解决方案。
方案一
原址保护:为古城墙搭建“水泥密室”

方案理由:
    潮宗街古城墙是一段极其宝贵的历史遗存,时代跨度长、叠压层次清晰,是长沙乃至湖南城市考古史上的首次发现。古城墙既显示了历史建筑的完整性,又具有观赏性,是长沙历史文化名城发展史上的活标本,具有不可复制性,是长沙不可多得的历史文化遗产,也是城市未来发展的重要文化资源。
方案内容:
    不改变古城墙所处位置,在墙底和四周架设水泥板,底部水泥板下固定钢筋桩,这相当于为古城墙搭建了一个密封的“水泥密室”,以确保城墙所在环境足够稳定,不受周围地质变化影响。同时,在城墙顶端架设玻璃罩,市民可透过玻璃罩参观古城墙。而玻璃罩的上方,仍可进行万达广场相关设施的设计和施工。
专家点评:
    长沙市文物考古研究所赵晓华:古城墙毗邻湘江,其底部纵深15米,主要为松散填土和强透水的沙砾层,其基岩面标高与湘江河床标高相近,江水对地下水的回流补充作用明显,且上层滞水与空隙水间缺乏稳定的隔水层,地下水对混凝土具有腐蚀作用,原址保护不仅需要考虑防洪要求,还要考虑长期的止水、防腐要求,难度极大。
    考古人员还发现,古城墙墙基并不稳固。早在古人建墙时,便在墙下架设了若干木桩以稳固墙基。目前这些木桩仍在墙下的砂石和淤泥结构中,一旦湘江涨水,城墙底部容易发生管涌,其巨大的浮力可能导致木桩位移,威胁城墙安全。另外,在古城墙下15米地层结构中,其顶部的5米仍是文化层,蕴藏着不同时期丰富的历史和文化信息。如果在墙下架设水泥板和钢筋桩,势必破坏这些文化层。
    另外,在进行原址保护施工前,也须对古城墙实施整体加固、截取和实验室内的防霉、防腐蚀等技术处理。这也意味着,在原址保护之前,古城墙已经接受了迁移处理。
方案二
原址抬升:建设古城墙博物馆

方案理由:
    潮宗街古城墙是近年来湖南又一个较为重要的考古发现,这里不仅记录了长沙古城演变的一个片段,还反映了自宋代以来长沙局部地貌的变化,应尽量完整保留其蕴含的文化信息。不过,城墙临近湘江边,涉及到地质、水文、防汛、规划、人防等诸多方面的因素,因而对其保护过程中的风险预测应有充分认识,应采取客观、审慎、科学、理性的保护方案和预见措施。
方案内容:
    首先采用科技手段,对古城墙实施整体加固和截取,并将墙体搬至实验室,进行防霉、防腐蚀等技术处理。随后,将其中保存最为完好、信息最为丰富、价值最重要的20米城墙,在原址的平面基础上垂直抬升,在万达广场保护展示,并可配合广场施工建设长沙古城墙博物馆。其余100米城墙,就近作迁移保护展示,如可安放在湘江码头、博物馆等地展示。
专家点评:
    长沙市文物考古研究所赵晓华:按此方案,古城墙将被分段保护和展示,这将影响城墙信息的完整性。对于文化遗存来说,除了本身所蕴含的文化价值,其所在的环境也是很重要的。古城墙抬升之后,将失去其原有的存在环境。
    长沙历史文化名城保护专家组成员刘叔华:作为长沙发现的最为古老的古城墙,潮宗街古城墙并非一般的不可移动文物,只要有一线希望,就应该对其实施原址保护,一旦改变其位置,城墙的价值将大打折扣。
    原湖南省博物馆馆长熊传薪:古城墙蕴含着重要的历史文化信息,决不能轻易破坏。从文物保护和开发利用的角度考虑,对古城墙采取原址保护和迁移保护相结合的保护方案,较为合理。至于是否原址抬升,还要作出详细的总体方案,并经论证合理后方可实施。
方案三
回填保护:城墙难以承受之重

方案理由:
    为了避免湘江汛期的影响,古城墙所处工地必须在今年4月1日前完成防洪设施的建设。在此期间,若古城墙保护方案不能确定,文物部门、施工方将不能对其采取任何保护措施。届时,将只能回填发掘现场,以避免洪水破坏古城墙。
方案内容:
    运送土石等材料,回填古城墙考古工地,将其埋藏在土石之下,以达到保护效果。
专家点评:
    湖南大学建筑学院教授柳肃:大量土石瞬间覆盖城墙,将对古城墙形成强大的冲击力。在地下沉睡千年,突然重见天日,古城墙的建筑材料已经十分脆弱,在覆盖过程中不断增加的压力,极有可能令城墙无法承受。加之汛期过后,文物部门还将对古城墙进行再次发掘,这又将是一次间接的破坏过程。
    长沙市文物考古研究所赵晓华:回填保护对古城墙的损害几乎是致命性的,非迫不得已,不应采纳。
中外古文化遗迹保护案例
■ 案例:
“漂”在古雅典遗址上的博物馆

    早在1976年,关于雅典旧博物馆重新修建的设计竞赛就已展开激烈角逐,经过重重波折,直到2001年,来自美国纽约的建筑师伯纳德·屈米与希腊当地建筑师MichaelPhotiadis合作,在希腊政府举办的第四次竞赛中胜出。
    经过精心打磨、1.3亿欧元的巨额花费,这个建筑面积达2万多平方米、大出旧馆10倍的新雅典卫城博物馆于2009年6月正式开馆。新卫城博物馆共有三层楼,以钢筋混凝土、大理石做为建筑材料,局部以玻璃做为外壳。最底下一层漂浮在古老雅典城市的遗址上,由160多根纤细的混凝土柱支撑,每根柱子的位置都经过专家同意以免伤害文物,进入此馆的人会经过一片强化玻璃地面,从上往下观赏于2002年间挖掘出的考古遗址。
■ 案例:
武当山遇真宫将“长”高12米

    濒临丹江口水库的遇真宫是世界文化遗产武当山古建筑群“九宫”之一,现存房屋33间,它是1412年明成祖朱棣为纪念著名道士张三丰而建。
    2003年的一场大火,将遇真宫大殿烧成灰烬。南水北调中线工程启动以来,由于遇真宫处于淹没线以下,若不采取保护措施,其将淹没在江底。
    湖北省文物局三峡及南水北调办主任王风竹表示,为最大限度地保护这一珍贵遗产,文物部门最终确定实施就地抬升方案。将遇真宫山门和东、西两宫的大门抬升,其余相关建筑将予以拆卸,填高土方后,按原样复建,计划2012年底整体完工。修建工程完工后,遇真宫将整体“长”高12米。
■ 案例:
洛阳东汉帝陵陵园临时性回填

    在洛阳邙山、距曹休墓东约600米,有两处东汉帝陵陵园遗址,考古人员依据有关文献记载推测,可能为东汉顺帝宪陵和冲帝怀陵的陵园。2010年5月,为防止日晒雨淋造成的破坏,相关人员对这两处遗址进行了临时保护性回填,此举在网上引起争论。
    对网络上“回填是一种破坏”的说法,洛阳市第二文物工作队队长史家珍解释说,回填是目前考古学界比较好的保护手段之一,由于雨季来临,加上保护和展示方案的最终确定还需要一段时间,如果不采取保护措施,一场大雨就可能冲毁整个遗址。“回复发掘前的状态是最好的保护手段。”史家珍说:“回填时,会先覆盖一层5到10厘米厚的沙,将遗址本体和回填的土隔开。”
    史家珍说,这只是临时性的回填,等保护和展示方案制订完成之后,还要进行再发掘,并采取合适的方法对外展示。
(本文来自《中国城市设计周刊》)