顶层设计:国家新型城镇化规划出炉

316日,新华社授权播发《国家新型城镇化规划(2014~2020年)》(以下简称“规划”)。它由中共中央、国务院印发,是规格最高的规划。

在中国城镇化必须转型的当口,它成为今后一个时期指导我国走新型城镇化发展的纲领性文件。

李克强去年担任国务院总理前后,曾多次提及城镇化,指出“推进城镇化,核心是人的城镇化,关键是提高城镇化质量,目的是造福百姓和富裕农民”……去年年底召开的中央经济工作会议称,城镇化是现代化建设的历史任务,也是扩大内需的最大潜力所在。去年年底,中央还高规格地召开了城镇化工作会议,“让城市融入大自然,让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁”提法令人记忆犹新。

但是,城镇化总体规划一直都没有发布。主要原因是,不少人担忧在原有相关的改革没有到位的情况下,新型城镇化可能会误导地方政府和企业去搞造城运动、进行大拆大建,走回城镇化的老路。

规划而今出台,意味着各方面对新型城镇化达成了一致认识,也意味着规划吸收了十八大精神、十八届三中全会精神、中央城镇化工作会议精神,并与李克强总理的政府工作报告相辅相成。

规划客观分析了存在的突出矛盾和问题,并从解决这些矛盾出发,规划特意在城镇化前加上“新型”二字,并在831章的内容中,提出了“新型”城镇化的目标、路径、任务。

国家发改委城市中心研究员、城市中国网总编辑冯奎用规划里的一二三四五六来解读它“新”在哪些地方:

一个核心就是以人为本,规划通过农民工随迁子女接受义务教育比例,城镇常住人口基本养老医疗、保险、保障性住房覆盖率等具体的措施、指标来确保做到以人为本;两个城镇化率,新鲜地提出常住人口城镇化率和户籍人口城镇化率,强调促进更多进城人口落户;三件主要工作,着重解决好农业转移人口落户城镇、城镇棚户区和城中村改造、中西部地区城镇化等,让城镇化规划有现实抓手;四项战略任务:农民工市民化、城市布局形态优化、城市可持续发展城市提升、城乡发展一体化,这是城镇化发展中人、形、时间、空间的四个维度;五大原则:以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承,是中国特色新型城镇化的内涵所在;六大改革领域:统筹推进人口管理、土地管理、财税金融、城镇住房、行政管理、生态环境等六大类重点领域和关键环节体制机制改革,最终形成有利于城镇化健康发展的制度环境。

从各方专家分析来看,规划最大的亮点是推进以人为核心的城镇化,力避城市立竿见影和“摊大饼”;特大城市可采取“积分落户制”,建立健全的由政府、企业、个人共同参与的农业转移人口市民化成本分担机制等,可操作性强;劳动密集型产业优先向中西部转移,再发展10个城市群,中原城市群等迎来新的发展机遇。

一个规划,容量很大。尽管规划专门讲改革的篇幅并不长,但改革思路非常清晰,规划部署的改革任务也不少。新型城镇化不仅是个发展的问题,更是一场综合的、全面的、深刻的体制机制的变革,不突破旧的体制机制的束缚,新型城镇化就无从谈起。

地铁注入文化符号,于旅途中观世界

    据报道,本月16日,西安地铁二号线南段正式通车,这也标志着西安地铁二号线一期工程实现全线贯通。无疑,此次通车对沿线的居民生活产生了极大的影响,甚至引起了整个交通系统的变化,毫不夸张地说:地铁,改变生活。
    提及地铁,人们对它的印象就是快捷、方便,这些特性俨然已深入人心。只是,当每天数以百万计的人在地铁里往返穿梭的时候,它就不再是一个没有表情的地下空间、一种简单的交通工具,而是一个承载着文化的世界。在地铁的世界里,交通运输只是一种最普通的标签,文化因素才是深入渗透其中的精髓。

    文化对于一座城市的作用早已不言而喻,用“灵魂”、“根脉”等字眼来形容城市文化也丝毫不为过。那么在拥挤的地铁里,地铁文化也就应该成为一道诗意而动人的风景。当行色匆匆的人们在地铁站内喧嚣吵嚷、摩肩接踵,得有一种东西让他们顾上君子风度;当人们或焦急或百无聊赖地等待着到站的列车时,在一张张充满陌生面孔的车厢里,总得有一种东西吸引并慰藉着他们的眼睛与心灵。它就是让人百看不厌、品读不尽的地铁文化。意象派大师埃兹拉·庞德的诗作《在地铁车站》只有两行:“这几张脸在人群中幻景般出现,湿漉漉的黑树枝上花瓣数点”,它隐喻了神秘而优美的地铁世界。另一方面,地铁内的空间布置是建筑设计的一部分,勒·柯布西耶在《走向新建筑》中所说,“建筑设计的终点是一种直指人心的境界。”怎样才能体现出直指人心的境界,或者至少使乘坐地铁变得更加舒适、心情更加愉快,亦应该认真思量。好的建筑应该能触动人心底最柔软的地方,这也是建筑作品应该具有的动人力量。

    地铁,从来都不仅仅是交通工具,它是一个文化的世界。纵览全球,世界著名的地铁系统都有强烈的文化内涵,文化符号的注入使地铁淋漓尽致地展现着城市和所在国的文化内涵。如享有“地下的艺术殿堂”美誉的莫斯科地铁,强烈的俄罗斯文化艺术绝对让人流连忘返;巴黎几乎每个地铁站都有着浓浓的艺术“范儿”,流连其间,令人感叹,也因此,巴黎地铁被称为“展示法国文化艺术的窗口”;在墨西哥城,在一些重要地铁站的出入口,站厅的墙壁绘有颇具墨西哥传统文化的壁画、雕塑等,让人领略艺术的美妙。它们风格虽异,但都在不同程度上反映了其本国文化的渊源,走入地铁就如同走进了一个国家的历史文化世界。所以,了解一个国家厚重的历史和文化,完全可以以地铁为“窗口”。

    可以是展示的窗口,还可以是交接的纽带,这亦是地铁的意义。如香港地铁开往迪士尼乐园的专线,车厢以蓝色调为主,车窗的轮廓是米老鼠头部形象,吊环扶手是黑色的米老鼠图案,座位之间陈列着“米老鼠”、“小仙女”等迪士尼卡通人物小雕像,许多乘客一上车就开始拍照、录像、感受到浓浓的迪士尼氛围。通过建设地铁文化,与国内和国际名城开展地铁公共文化的合作交流,亦是加快城市国际化建设的一个重要方面。以上海为例,早在2006年,上海地铁即与伦敦地铁、英国文化协会全力合作,在两个城市的地铁内张贴中英两国著名诗人的作品,威廉· 布莱克等英国诗人的诗歌海报出现在上海地铁车厢内,而李白、白居易等人的诗亦藉“中国诗在伦敦地铁”项目登陆伦敦。类似的文化交流,既丰富了乘客的文化生活,又增进了两个城市间的文化交流。在国际化大都市的建设过程中,西安为什么不能有效利用这一多功能的载体呢?

    要从本质上讲,所有城市的地铁都承载着交通工具这一使命,所以要想别具匠心,必须要打好“文化牌”。从一次短暂的地铁之旅看到一座城市的文明,这无疑是一种超值的收获,今日之西安依旧顶着文化城市的头衔,若给地铁注入文化符号,这样的“文化名城”才更具生命力,也更加的名副其实。

此刻,昆明不再温和


昆明,这是一座看上去没有强烈主题的城市,慵懒地绽放在西南这块香气四溢的土地上,在这里仿佛只有阳光和春色才是永恒的。

 

 

然随着3.01火车站暴恐袭击事件发生以后,无论是残忍的手段还是血腥的场面,这种阴森的戾气和杀气冲破了一直以来昆明在世人心目中的形象。

昆明,又名“春城”,首批中国历史文化名城云南省唯一的特大城市西南地区(仅次于成都重庆)第三大城市,是云南省政治经济文化科技交通中心,西部地区重要的中心城市旅游、商贸城市。

季如春是昆明最为闪亮的特点,这个城市给人的外在映像便是柔和的像一个女子,它的温文尔婉和它的安定祥和让人觉得这就是一个世外桃源般的人间仙境。

然就在这样的一个美丽的地方发生了这样惨绝人寰、令人发指的暴恐袭击事件,这就好比一个年轻美貌的姑娘的脸上被划了一刀,是永远挥之不去的伤痛,纵使伤口愈合,可到底不比从前。从此,留在人们心目中的不只是昆明的美,还有这惨无人道的暴恐袭击。

此次暴恐袭击绝对不是砍杀了几个人那么简单,它让这个城市变为一种警示国人的碑刻,从此,昆明这个美丽温婉的名字便于“暴恐袭击”这样恐怖阴森的字眼紧紧地连在了一起。所以说恐怖分子不仅伤害了这里的民众,更是强奸了这一城的城市文化。

 


杀人毁物玷污文化,这种强盗行径一经发生,便引起全国和世界人民的声讨。这个暴戾的春天让那些受到伤害的民众妻离子散家破人亡。昆明,这个必须让国人铭记的城市,以及这次残暴的袭击事件必将激起民众对于恐怖活动的警惕以及唾弃。

古人常说:不操千曲而后晓声,观千剑而后识器。我想就此一事件,定能让热爱和平、勇敢聪明的中国人民认清恐怖袭击的丑恶面目。“反恐”不仅仅是国家的事情,而更是全体热爱生活的中华儿女的事情。

与人民为敌,其必死。

尽快建立“记忆场所”保护机制

    目前中国对于记忆场所这类历史文化资源缺乏界定,更缺乏相应的理论支撑以及灵活有效的保护利用策略与管理制度。尽管关于文化遗产、集体记忆的保护研究已经有许多优秀的学术成果,然而无法应对上述出现的问题与挑战。在大规模激进式的城乡一体化建设中,相当一部分此类记忆场所被剪裁了。例如在上海黄浦江沿岸开发中,尽管一些知名度较高的建筑文化遗产得到了保护,然而十六铺码头、外滩情人墙、杨浦鱼市场等大批具有集体记忆的独特场所被剪裁了。这些场所虽然不能被列入传统意义的文化保护单位中,却是普通市民赖以生活、工作、休闲之处,也是海派文化中不可缺少的组成因子;在开发运作中,取而代之的是高效率、商业化、国际化的没有地域特色的场所。在这些“新奇”的场所中,上海市民已经难以找到原有的历史记忆与归属感。




    这样的问题在中国东部沿海地区“十二五”期间更为严峻。东部沿海地区拥有丰富的历史文化资源与自然资源,群体聚居密度大,且经济发展较快。许多小城镇拥有大量的记忆场所,这些独特场所将面临着生存危机。




    在城镇变迁越来越迅猛,但因对存量大、关系市民集体记忆和社会情感的、保护名录外的记忆场所认识不足,缺乏保护方法与技术措施而导致地域文化资源遭破坏乃至出现地域文化认同危机的背景下,建构一套记忆场所保护策略与管理机制,来科学引导城镇历史地段良性变迁与可持续发展,已成为一项必要的紧迫任务。特别是在当今体验时代,人们渴望在聚居环境的变迁中真实体验珍藏在记忆深处、能表明自己身份的那种共鸣与喜悦。




    结合西方的研究成果与实践经验,我们不妨从以下四个方面入手:

    第一,从法规层面界定记忆场所的内涵与外延,厘清其与现有文化遗产保护体系中相关概念的关系,唤起人们对大众化的记忆场所这类文化资源的重视,转变遗产保护的传统理念。

 

    第二,积极探索记忆场所的跨尺度、多层次普查、挖掘与采集模式,为深度挖掘地域文化资源、动态把握变迁中的集体记忆信息提供可操作的技术路径与方法,从而减少中国城镇文化资源保护中“认识不足、家底不清”的现象;

 

    第三,理性建构记忆场所的合理评价体系与甄选分类机制,科学引导中国城镇快速变迁中多样化文化资源的保护;为建筑师以及规划管理者的提供一个求真务实的评价手段,有助于积极应对当下城镇化进程中出现的建设性破坏的普遍现象;

 

    第四,积极做好记忆场所网络系统的保护规划与活化研究,从不同尺度出发,提出灵活多样、可操作的记忆场所网络的诠释、活化策略,探索与现有规划程序相协调的技术路径,提出与之配套的管理条例与法规。




    结合中国当前的文化建设目标,从国家战略角度,亟待广泛挖掘发达地区、少数民族聚居区、疆域边界中的记忆场所,并使之融入国家与民族的文化远景规划之中;从城市角度,有待深度挖掘各类亚群体的记忆场所,做好文化资源保护规划,积极保护利用现有记忆场所、规避认同危机;从街区或者社区角度,结合公共事业、遗产保护与文化旅游,潜心做好记忆场所整合与适应性再利用的城市设计,实现此类历史文化资源的多维价值。此外,中国城市不同与欧洲城市,在城乡一体化建设中,大量外来人口涌入中心城市,如何让新老市民都拥有认同感与归属感是一个全新的课题。




    总之,面对全球语境中文化认同危机这一新课题,当下西方学术界提出的记忆场所的理论与实践为建构场所主体、集体记忆与客体之间的和谐关系提供了新的视野与模式。国际遗产保护运动经验表明:对于记忆场所的保护与活化,需要坚持真善美的原则,力求尊重场所器物的原真性、普遍性、有效性,进而规避城市变迁中出现的社会情感与场所在社会文化认同方面所拥有的独特价值,我们需要引入游离与现有体制外的记忆场所概念,来弥补现有城市遗产保护实践的不足,维系城市文化的多样性;面对中国城乡一体化的深入发展,我们须从跨尺度、多科学的角度,尽快建立一套记忆场所保护体系与管理机制:拯救各类记忆场所,唤醒集体记忆,建构国家与地方文化认同。

 

宗教理念对城市选址的影响

宗教理念对城市选址的影响

    城市规划是一种非常大有非常细的工作,它不仅要把握整个城市的发展格局,又要具体细化每个细节。从宏观的角度去分析,去把握,然后再从微观的角度去建设区改造。在这种规划理念的指导下,就必须考虑各种影响城市规划的因素,要对各种因素进行具体分析具体规划。

    在城市规划的过程中,要把这些因素全部综合起来,进行统一的规划和分析,做到全面把握。影响城市建设的因素有很多,比如说经济、军事、政治以及地理环境等等,这些因素都是客观存在的,还有一个因素同样影响着城市的发展与建设,它是一种超自然、超人间的神秘境界和主宰力量,它源自人们的自发信仰和人们思想的认知,那就是宗教。宗教作为超自然力量的代表还指导人们的生产生活,因此古代城市建设中有大量的宗教痕迹。宗教建筑也是整个城市文化的一个重要的组成部分,构成了城市文化的多元性。

    从古至今,宗教因素的城市规划的影响是非常巨大的,尤其是在古代,在城市规划和建设方面宗教色彩非常浓厚。在古代西方国家,宗教礼制对城市建设和布局产生了极大的影响,包括对城市选址、城市建筑的形制,城市的中心组成部分以及城市的景观特色方面产生的影响。宗教极大的丰富和引导了城市的建设,在人类历史活动的进程中,每一个时期、每一代人,都有自己能动而独到的创造。他们所创造的超越前人的优秀成果,或以固化了的物质形态,或以流淌着的精神形态,或者以复杂的人与自然、人与社会、人与命运的综合关系存在,以其特定的方式汇入到关于认识世界、改造世界的知识长河中来,这就是宗教在城市建设中扮演的角色。整个宗教因素伴随着人类城市文化发展的历程一直在前进,不断地改造着我们的城市文化。

    宗教因素对城市规划的影响最重要的体现就是对整个城市的选址的影响,根据宗教风水的影响,古代城市建设对城市选址非常讲究。古代都城选址十分考究,不管是在中国还是在西方的国家,都城的选址是否合理关系到国家的稳定和发展。纵观古代都城的选址过程,其基本遵循的原则可以分为以下几个方面:第一,自然因素。气候、地形、水源、交通等,好的自然条件不仅有利于国家的统治需要,更为百姓的生活提供了便利。第二,经济因素。土壤肥沃,物产丰富,气候宜人的地区多为经济发展潜力大的地区,有利于国家的经济建设。第三,军事因素。即“形胜”思想,强调山川优势足以战胜人,都城周围要有天然险阻作为屏障。都城的军事地位决定了国家的安危。军事要地成为统治者选择都城的一大因素。以上三点是我们普遍总结出的选都必要因素。但这些因素的影响并不是唯一的,还存在着好多影响,宗教因素对城市的影响是各个方面的。
    这些影响具体体现在一些大的城市选址上,好多文化古城的选址都受到宗教文化的影响。比如说:古埃及的城市选址,古希腊诸城的城市选址。它们的城市选址中有宗教文化深刻的烙印。

“美猴王”六小龄童 拆迁“事关重大”


拆迁“事关重大”
图为兴教寺宏闻法师向记者指明临时安排寺内僧众所居住的村子。张一辰 摄


    中新社西安4月11日电(记者 冽玮 张一辰)针对埋有唐代著名高僧玄奘法师灵骨的西安兴教寺面临拆迁一事,近日引发舆论关注。11日晚,经典形象孙悟空的扮演者六小龄童在接受中新社记者采访时表示,作为玄奘大师形象的宣传者,兴教寺“拆迁”事关重大。


    兴教寺位于西安市长安区杜曲镇,是唐代樊川八大寺院之首,为全国重点文物保护单位,距今有1300多年历史。兴教寺作为佛教传播史上著名人物唐代高僧玄奘法师的舍利墓塔而蜚声海内外。2012年7月,其与汉长安城未央宫遗址、唐长安城大明宫遗址、大雁塔、小雁塔等五处遗产点被中国国家文物局列入“丝绸之路中国段首批申遗名单”。


    据统计,截至2012年,中国已成为唯一连续十年“申遗”成功的国家,世界遗产总数达43项(包括自然遗产9项,文化遗产30项,双重遗产4项),居世界第三位。而近年来中国各地对世界文化遗产的保护和开发,结果却难以令人满意,很多世界文化遗产已被商业和经济包围,成为当地政府提高GDP的“有效途径”。


    “宁可西去一步死,不可东退半步生!历史上玄奘不仅是翻译家、旅行家、哲学家、外交家、佛学家,更是中华民族五千年文化精神的象征。如今,要对埋有玄奘法师灵骨的寺庙进行部分拆迁,令人难以理解。”六小龄童如是说。



    据了解,在看到有关兴教寺拆迁的消息后,六小龄童随即发布了关注此事的微博,目前该条微博浏览量超过3千万次,评论超过3万次,转发逾15万次。


    六小龄童告诉中新社记者,作为有着很深玄奘情结的佛教徒,他曾四次于兴教寺唐三藏塔下进行朝拜。


    “作为一名演员,也是玄奘大师形象的宣传者,玄奘大师的一生给人们最大的启示就是‘坚持’二字。同时,兴教寺‘拆迁’事关重大,希望国家宗教局等有关机构及领导出面介入协调此事。”六小龄童说。

(本文来源:中国新闻网 )

《逃离德黑兰》

 

《逃离德黑兰》


定   价:¥32.00
作   者:(美)门德兹,(美)贝格里欧 著
出 版 社:中国友谊出版社
推荐阅读:嘉汇汉唐书城



内容简介:
    本书是2013年奥斯卡最佳影片《逃离德黑兰》的原著,影片主角原型CIA负责人门德兹的真实讲述。
  电影的导演本阿弗莱克称赞它是“一个伟大的故事”。这个真实的故事讲述了一个男人的勇气与责任,以及在绝境中看到希望的坚定信心。
  1979年11月4日,六位美国外交官设法逃出了激进分子围攻的美国大使馆。其余人员遭到扣押,长达444天。六位逃亡者在加拿大使馆留宿了两个多月,直到中央情报局展开冒险营救行动。
  门德兹是中央情报局顶级“偷越封锁线”特工。他想出了勇敢的计划,断定这样一个史无前例的营救行动需要大胆的掩盖。他在真正的好莱坞制片人协助下,伪称拍摄科幻电影《阿尔戈号》。这项瞒天过海的计划面面俱到,甚至在好莱坞发出了各式各样的假广告。他和他的团队接下来为六位外交官制作假档案,冒充加拿大电影摄制组成员,在伊朗寻找合适的场地。
  然后是危险的部分:门德兹和另一位中央情报局官员在加拿大政府的协助下,进入伊朗境内,在进行了充分的说服和精心的准备之后,门德兹带领他的“摄制组成员”终于通过层层关卡,在德黑兰机场登机。同一天,加拿大驻伊朗使馆关闭,加拿大大使也立即返国。
    19世纪80年代,《阿尔戈号》的故事一直不为人知晓。因为考虑到剩余人质的安危,CIA和加拿大政府也对整件事情的过程讳莫如深。直到1997年,CIA才完全公开了整件事情的来龙去脉。门德斯亲自撰写了整个营救过程的详细报告——不过,伊朗方面并不认为CIA说了实话……

郑西高速铁路12月26日起实行新的列车运行图

随着12月26日京广高铁北京至郑州段开通运营,郑西高铁将与京广高铁相连接,实现西安至北京的高铁全线贯通,对于缩短城市间时空距离,方便沿线人民群众出行,促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

新华网陕西频道从铁路部门获悉,京广高铁全线贯通后,郑西高铁将实行新的列车运行图,西安铁路局共计开行动车组列车30对,比目前郑西高铁运行的动车组列车增加了10对。同时,开行西安北至北京西高铁动车组列车10对,北京至西安最快仅需4小时40分,较目前最快普速客车压缩6小时以上,极大方便了古城西安与首都北京的互动交流。郑西高铁动车组列车具体运行时刻如下:

1. 开行直通动车组列车28对

①西安北~北京西高铁动车组列车10对,经由郑西、京广高铁运行:

西安北至北京西方向:

G652次西安北7:50开,13:17到达北京西;

G654次西安北8:50开,14:20到达北京西;

G656次西安北10:05开,15:35到达北京西;

G658次西安北10:40开,16:26到达北京西;

G660次西安北11:35开,17:12到达北京西;

G88次西安北13:10开,17:50到达北京西;

G662次西安北14:40开,20:33到达北京西;

G664次西安北16:03开,21:38到达北京西;

G666次西安北17:07开,22:50到达北京西;

G668次西安北17:55开,23:20到达北京西。

北京西至西安北方向:

G651次北京西7:05开,12:48到达西安北;

G653次北京西8:21开,14:11到达西安北;

G655次北京西10:05开,15:43到达西安北;

G657次北京西11:06开,16:47到达西安北;

G659次北京西12:08开,17:35到达西安北;

G87次北京西14:00开,18:40到达西安北;

G661次北京西14:43开,20:41到达西安北;

G663次北京西16:00开,21:52到达西安北;

G665次北京西16:53开,22:44到达西安北;

G667次北京西17:38开,23:05到达西安北。

②西安北~深圳北高铁动车组列车2对,经由郑西、京广、广深高铁运行:

西安北至深圳北方向:

G824/1次西安北8:00开,17:34到达深圳北;

G828/5次西安北10:53开,20:16到达深圳北。

深圳北至西安北方向:

G822/3次深圳北10:00开,19:42到达西安北;

G826/7次深圳北13:00开,22:33到达西安北。

③西安北~广州南高铁动车组列车5对,经由郑西、京广高铁运行:

西安北至广州南方向:

G98/5次西安北9:50开,17:30到达广州南;

G834/1次西安北11:20开,20:16到达广州南;

G838/5次西安北12:20开,21:20到达广州南;

G842/39次西安北13:00开,22:06到达广州南;

G846/3次西安北13:45开,22:46到达广州南。

广州南至西安北方向:

G832/3次广州南7:18开,16:21到达西安北;

G96/7次广州南9:00开,16:40到达西安北;

G836/7次广州南11:35开,20:27到达西安北;

G840/1次广州南12:29开,21:36到达西安北;

G844/5次广州南13:53开,22:57到达西安北。

④西安北~长沙南高铁动车组列车1对,经由郑西、京广高铁运行:

G854/1次西安北15:30开,21:54到达长沙南;G852/3次长沙南8:10开,15:04到达西安北。

⑤西安北~武汉高铁动车组列车1对,经由郑西、京广高铁运行:

G858/5次西安北15:05开,19:40到达武汉;G856/7次武汉9:30开,14:31到达西安北。

⑥西安北~郑州(东)高铁动车组列车9对,经由郑西高铁运行:

西安北至郑州(东)方向:

G2002次西安北7:42开,10:02到达郑州东;

G2004次西安北9:20开,12:01到达郑州;

G2006次西安北10:20开,12:42到达郑州;

G2008次西安北14:18开,16:42到达郑州;

G2010次西安北16:13开,18:35到达郑州;

G2012次西安北16:40开,19:05到达郑州;

D1002次西安北12:30开,16:23到达郑州东;

D1004次西安北18:30开,21:40到达郑州;

D1006次西安北20:25开,23:21到达郑州。

郑州(东)至西安北方向:

G2001次郑州8:00开,10:30到达西安北;

G2003次郑州东11:22开,13:51到达西安北;

G2005次郑州东12:45开,15:19到达西安北;

G2007次郑州东13:07开,15:55到达西安北;

G2009次郑州东18:55开,21:21到达西安北;

G2011次郑州东19:40开,22:10到达西安北;

D1001次郑州9:00开,12:08到达西安北;

D1003次郑州14:52开,18:10到达西安;

D1005次郑州东16:49开,20:05到达西安北。

2. 开行管内动车组列车2对,经由郑西高铁、包西线运行:

西安北~延安动车组列车2对

D5090次西安北8:37开,10:52到达延安;D5089次延安11:25开,13:40到达西安北。

D5092次西安北14:50开,17:05到达延安;D5091次延安18:02开,20:17到达西安北。

同时,既有线西安北-北京西D132/1次及西安-北京西Z54/3次停运。

根据旅客出行规律,铁路部门编制了日常和高峰期等运行图,以适应不同时期旅客乘车需求。高峰期为春暑运、黄金周、小长假运输期限。高峰期列车逢高峰期开行。

北京西-西安北10对,高峰期满图运行,日常开行8对。

西安北-广州南5对,高峰期满图运行,日常开行4对。

西安北-郑州9对,高峰期满图运行,日常开行7对。

(本文来源:新华网 )

西安市土木学会第十四届自然科学优秀论文成绩显著

  本报讯(记者 王翼)在今年开展的西安市第十四届自然科学优秀论文评选活动中,西安市土木建筑学会成绩显著。截止2012年8月底,共收到论文57篇。论文总数较往年有明显增加。以近三届为例,第十二届征文26篇,第十三届征文36篇,第十四届征集论文的总数比上届增幅达56%。这充分显示了学术交流活动的旺盛生命力。

 

本文来自《中国城市设计周刊》